本帖最后由 comet 于 2010-5-13 09:47 编辑
5月6日办完老家的事情后，在廊坊坐夜车K51前往泰山站。
不想到了济南，机车却发生了故障，停靠在了济南站的维修道上。以至于原本6：03就该到的泰山站，到7点23才到泰山站——整整晚点1小时20分钟。而且K51对于所有乘客在期间没有任何的广播通知。泰山站下车后，听接站的人说，K51的故障，好象还延误了后面的K101次等列车车次。开局不利，闲话不提。
出了泰山站后，奔东走到路口再往南，过铁路桥后，在路口的西北角的交通宾馆，可以坐前往肥城的客车。去肥城的客车比较多，流水线发车，也有去杨庄的客车，但一天就几班车次。我是赶上了8：20那趟直接到杨庄矿宿舍的客车，8块钱，大概1个多小时就看到了杨庄矿的门口及电车在矿门口的掉头地点，然后客车沿着电车线网继续前行到杨庄矿的宿舍，总站就在电车的调头处旁边。
下车的时候大概也就9点40左右，而上一班的电车已经发出，再等就要是11：30和11：50的发车时间了。期间拍了些照片，和矿里的一个老领导也攀谈起来，据他介绍，矿里这套电车系统是1986年建立起来的，并热情地给我抄录下来了平常日的发车时间表（见下面时间列表），为我往后考察的地点顺序奠定了基础。聊了一会后，见时间尚早，就步行沿着电车行驶路线走了一遭，也为的是看看什么角度路拍比较好。而后也拍下了一些电车路版的照片，并跟随11：50下山到矿区门口又返程的那班车返回宿舍，遗憾的是，坐的是上海车，而北京车在11：50的发车时间上，没有发出来。
考察完毕，坐肥城4路到肥城汽车站，换到泰安的客车返回交通宾馆，因为时间尚早，改签了原本买好的D32换成了临客D234，坐着卖二等座标准的软卧车厢返回北京南站。对于杨庄煤矿这个地方，也感觉是我去过的矿区中，绿化上做的最好的一个矿区了，电车有一段所走到大道，两侧的绿化坐的特别好，景色是很不错的！
另外，在泰安交通宾馆发车地点，碰到了一个电厂的铰接班车，求鉴定一下是什么车型。
杨庄煤矿电车（煤矿宿舍）发车时刻：
6：15
6：30
7：00
7：15
8：20
9：20
11：30
11：50
13：45
15：20
16：20
17：25
17：50
19：30
19：50
21：30
23：30
有的班次是两辆连发，有的班次只发一辆。
相关资料图和照片从下一帖起—— |
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发表于 2010-5-13 09:35
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发表于 2010-5-13 19:27
