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本报讯（记者易靖）前天，轨道交通门头沟线（S1线）工程环境影响评价首次公示，该线路具体走向亦首次公布。S1线设站12座，站名已初步确定。
S1具体走向公布
前天,《北京市轨道交通门头沟线（S1线）工程环境影响评价公众参与第一次公示》在中国铁道科学研究院网站上发布，10天内市民可通过该网站提出意见和建议。
门头沟线西起门头沟区新城西南角的石门营站，向东高架跨越京原路，经规划绿地沿东西向规划沙石坑西侧路路中敷设，之后转向北沿规划滨河路南延敷设，至石龙路南侧规划支路转向东，沿该路敷设，跨西六环、永定河后进入首钢待开发区，于首钢厂区东南角转向北至京门铁路，之后沿京门铁路南侧控制带敷设，经苹果园枢纽，穿越西黄村车站，经西五环、田村小区、西四环后，在五路居车站向东跨越铁路咽喉区后入地，进入在建6号线、10号线慈寿寺站地下一层。
以高架车站为主
线路全长约19.985公里，其中高架线约19公里，设车站12座，其中高架站11座，地下站1座；在田村设停车场1座，石门营设车辆段1座。
知情人士介绍，目前，12座车站的站名已初步确定，分别是石门营站、小园站、矿务局站、上岸村站、石龙路站、四道桥站、首钢站、苹果园站、西黄村站、田村站、五路居站、慈寿寺站。最终站点、站名情况，还有可能根据情况作出细微调整。
环评重测电磁环境
因为S1线采用磁悬浮技术，与其他市政项目相比，该项目的环评多了一项电磁环境。公示中如此说明电磁环境影响：主要发生在地面高架桥段，高架线磁悬浮列车运行时可能会对开放式电视接收用户产生电磁干扰以及对人体健康的影响。此外，声环境影响也明确：建成运营后，对环境产生影响的主要噪声源是地面磁悬浮列车运行时产生的噪声、风亭、冷却塔噪声以及车辆段、停车场厂界噪声。
负责此次环评的相关人士介绍，除了技术上的测评，他们还将到沿线实地测查，并听取居民意见。
开工日期尚未定
此前，门头沟区代区长王洪钟做客城市服务管理广播表示，从石景山到门头沟S1线磁悬浮铁路将于今年9月开工，两到三年建成。
对此，负责S1线建设的北京市基础设施投资有限公司有关负责人介绍，S1线是重大市政建设项目，由市ZF统筹安排。目前，该项目还处在前期准备阶段，何时开工尚未确定。 |
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发表于 2010-5-7 04:54
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发表于 2010-5-7 07:28
