快速公交为何不快

云板丝弦 · 发表于 2010-4-28 01:57

厦门的高架根本不是为快速公交建的，那是打算先斩后揍修地铁的，结果架子搭上了，地铁项目国务院没批，便宜了快速公交了

天通苑塔楼 · 发表于 2010-4-28 08:13

感觉快3主线、区间比支线开得快
支线安定门-华汇商厦这段慢，过了这段速度和主线差不多，难道怕压主线的车 ...
831空调车发表于 2010-4-28 00:30

区间，主线，支线都是1小时的点，区间，主线都是20多公里的路程，支线好像不到20，所以支线有压点的可能，K1不怎么查超速但是查点查得紧，要是北辰，仰山那边堵车堵得狠的话，不管主线区间还是支线过了立水桥都彪得很猛。

清晨1999 · 发表于 2010-4-28 11:01

红绿灯的地方可不可以建一个小型的钻洞立交？
另外应该果断地建立快速公交专用道，越不畅通，坐的人就越少，开车的人就越多，恶性循环，是时候果断地打破这种循环了！不要再犹豫，立刻建立全封闭道路，其他问题好解决。

Teutonic.K · 发表于 2010-4-28 16:35

显然厦门的就是高架
ericson 发表于 2010-4-27 23:12

所以厦门的不是BRT

朴峻必 · 发表于 2010-4-28 19:25

一句话，还是ZF不重视公交啊！！

午饭 · 发表于 2010-4-28 20:32

厦门土质不适合建地铁
anselrill 发表于 2010-4-27 23:45

厦门预留LRT改造条件

午饭 · 发表于 2010-4-28 20:34

本帖最后由午饭于 2010-4-28 20:35 编辑

我不同意建设高架。BRT的本质就是用最小的投入换来最大的效益。建一大堆高架完全悖于这种初衷。太贵了。有 ...
Teutonic.K 发表于 2010-4-27 22:49

我个人一直推崇建设LRT解决交通问题。客流达不到修地铁的需求又不是特别少平均单向每小时1万以上且相对固定的话，LRT是很适宜的。大连、长春就是很好的例子

午饭 · 发表于 2010-4-28 20:36

红绿灯的地方可不可以建一个小型的钻洞立交？
另外应该果断地建立快速公交专用道，越不畅通，坐的人就越少 ...
清晨1999 发表于 2010-4-28 11:01

那还不如修LRT。100%专用路权的话……

649 · 发表于 2010-4-28 20:37

发誓以后再也不做快2换118上学了七点出来现在刚到东四十条桥东…

Teutonic.K · 发表于 2010-4-28 21:24

我个人一直推崇建设LRT解决交通问题。客流达不到修地铁的需求又不是特别少平均单向每小时1万以上 ...
午饭发表于 2010-4-28 20:34

有钱也不应该给朝阳路修LRT啊。那些钱用来干什么不行啊？！甭别的，连BRT都舍不得，还LRT？！

938支5 · 发表于 2010-4-28 21:28

天通苑的专用道已经名存实亡了。

城铁柳芳站 · 发表于 2010-4-28 22:09

支线就应该停大站别停呐么多站也可以投机取巧，在不违反交通规则同时抄近到，支线主要服务于苑内人士。
还有就是支线老人也多还不够让座的呢、

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