大连公交怪现象——换乘线路竟然比直达线路乘车时间短（声讨19路）

swot

  因工作关系，本人每天乘车往返于松江路与青泥洼桥之间，近日本人乘车上班竟然奇怪的发现，做2条线路换乘一次，竟然比坐一条线路直达的时间缩短了10分钟，而这一现象绝非偶然，属多次试验后发现的。
乘坐9路和411到青泥洼桥，中间在车家村换乘，而9路和411路的车行时间分别在15分钟左右，即早6点50从松江路出发至胜利广场，需要30分钟（从上9路车+换乘侯411时间到抵达青泥下车）
而从兴华路乘坐19路正常线路（非加车）到青泥洼桥，抵达青泥洼桥（渤海饭店）却需要40-45分钟，我很奇怪，为什么会出现这一情况？

两种走法，据懂行的人士称换乘较直达相差5公里，而从早间路面情况看，华北路和北岗桥的压车状况远大于19路走行线路，两条路上的红灯情况接近，从车况情况看，19路的解放远好于9路的牡丹和411的黄海、亚星或者远征，为什么会有如此大的悬殊？

笔者细心留意后发现，自19路更新车辆，尤其是取消月票后，相当一部分驾驶员为了有较为丰厚的经济利益，不惜牺牲乘客利益和车辆的承载能力，基本上19路行驶到兴华路车内即以接近最大载客量，然而即使这样的情况，驾驶员还会利用西南路、东北路沿线个车站公交线路多，车辆进站排队的情况采取2次甚至多次进站的办法，多拉乘客，这一做法使得车辆运行时间加长，车内乘车拥挤不堪，并且极易引发扒窃等治安案件和增大乘客间摩擦和口角的机会，更为不能让人忍受的是，部分驾驶员基本上不太疏导乘客等待下一班次的车辆而是鼓励乘车往自己车上挤，这些较以往票改前的情况大为不同，以前是月票多，驾驶员不愿拉持月票乘车的上班族，现在是IC卡时代，驾驶员更喜欢上班族了，而对学生和老人等持月票特殊群体厌恶！

ZF在今年的人代会上，反复强调了优先发展公交，换车的标准是乘坐的舒适，然而，曾经有多台各级青年文明号的19路，号称前二汽公司与一汽公司的19路竟然，真是让人不禁气氛！车多了、车好了，服务和运行却较以往差了，作为乘客，我们很奇怪！

swot

说这些臭氧层子还有啥用？现在这三台车都去18了吧？
我发现华南车场的线路追求经济效益堪称是大连公交运输企业第一的！
你说要是嫌经济效益不好就少上些车，增加单车的上线率和适当裁减驾驶员数量，看看人家港豪车子要比19路少的多，效益也不见得差，车辆单程运行时间还短，公交车就是出行代步的，都开得跟牛似的，整那些什么舒适和高档有啥用？你以为乘客坐车都是为了观光的？华尔不实！

大连公交行家

坐9路换411路到青泥洼桥的距离和19路到青泥洼桥的距离是一样的,都是11公里左右.但是由于香炉礁段较为压车,加之411路全程运行压车路段少,而且411路车速较快,所以出现换车先到的情况是正常的

我不是郭靖

9路可以在华北路北段飞一段，确实能省下不少时间。

ywk

引用第5楼我不是郭靖于2007-01-31 21:09发表的:
9路可以在华北路北段飞一段，确实能省下不少时间。

车家村那段可以小飞一下（著名的事故多发路段），刘家桥那里可是瓶塞啊。

swot

总之出现这种情况是极为不正常的，不知道公交集团口口声声的减少换乘，方便市民出行的寓意是不是就是牺牲市民出行时间为代价！

我不是郭靖

只要不晃客的话，应该不会出现这种情况的。感觉19路也没那么明显的晃客，如果真有的话，上级应该会管的

我不是郭靖

还有，如果车是在正点运行时间内到达终点就应该没问题了。以前听说时间多了少了都要扣钱的

大连公交行家

9路在华北路周水子那一段速度很快,而411路的速度也快,19路在香炉礁中山路那里压一下车的话,完全有可能出现换车先到的现象

我不是郭靖

不是吧，我这几天早晨坐303都是在7点10分左右路过工人村，一直到五一广场都很顺，顶多是在工人村进站时跟骑自行车的抢道有点乱，但一点也不压车

swot

你是不是不坐早间的19路？很多驾驶员是疯狂的接客，多台车同时进站，互相抢客，都装不下了，还让乘客挤，加速车辆报废呗？