赣州公交走过５０年 历史变迁｜生存状态
文章来源：赣州晚报 推荐程度： 一般推荐 浏览次数：17075
发布时间：2007-10-12 10:33:01
从1957年10月到2007年10月，赣州市公共汽车公司走过了风雨50年。50年的成长，见证了赣州的城市建设和经济腾飞；50年的创业，凝结了无数赣州公交人的辛勤劳动和汗水；50年的发展，凸显了赣州公交的历史变迁和生存状态……
翻开赣州公交50年的历史，从4台“木炭车”起家到现在拥有400余辆现代城市公交大巴，从“赣州公共汽车管理所”到现在的“赣州市公共汽车公司”，从1条单一运营线路到现在交织在城乡之间的38条公交线路……赣州公交已成为赣州的一道靓丽风景线。
1957年10月，赣州公交以4台“木炭车”起家，结束了城市无公交的历史，1965年引进了2台“松花江”牌汽油车，正式成立了赣州市公共汽车公司，之后从上世纪70年代的“解放”牌到上世纪80年代的“东风”牌，再到上世纪90年代的“中巴”柴油车、无人售票车以及今年的新型双层巴士，赣州公交车辆的更换，见证着这个城市的变迁和发展。
经过几代公交人的创业，赣州市公共汽车公司现有员工1200多人，运营车辆407台，运营线路38条，固定资产超过6000万元。今年，赣州市公共汽车公司在东环路兴建了一座集停车、加油和维修于一体的综合性停车场，在兴国路建设了一座公交枢纽中心，并在城区改建了近200座可以避雨遮阳的新型港湾式候车亭。如今的赣州公交正伴随着赣州的城市建设和经济发展，描绘着浓墨重彩的画卷。
赣州公交走过５０年
□刘生链 记者刘效江 黄文生 明心武
孔秀筠 26年无悔驾公交
满头白发、今年82岁高龄的老驾驶员孔秀筠，开了26年公交车，她在接受采访时说：“开了20多年的公交车，如今都老了，但我一点都不后悔，因为这20多年，我不但看着公交车在变化，还见证着城市的变迁……”
孔秀筠1955年在公司担任驾驶员，于上世纪70年代退休。期间，她开过“木炭车”、“柴油车”及后来的“汽油车”。几十年来，她先后荣获“公司先进个人”、“市劳动安全模范”等荣誉称号。工作中，她待乘客如亲人，视同事如朋友，深受公司职工和广大乘客的普遍赞誉，乘坐她开的公交车。谈及过去工作上的事，孔秀筠饶有兴趣地说：“当时客人少，车辆也少，每天早上都要很早起床，5点钟发车，司乘人员得三四点钟发木炭，有时要发好久才能烧起来。”孔秀筠面带微笑地说，想想现在都烧柴油了，来得快，很羡慕现在的年轻驾驶员不用吃那种苦。（刘生链）
卢圣煌 百姓需求要满足
根据组织的安排，1981年卢圣煌来到赣州市公共汽车公司任党支部书记兼经理，1991年离开公司。在采访中，他依然心系赣州公交事业的发展，他说：“老百姓渴望交通更方便、更快捷，我们就要满足他们……”
他说，1981年，赣州市公共汽车公司只有十五六台车，市内公交线路只有一条，从老公共汽车公司门口出发，经过东河大桥桥下、赣江路、中山路、解放路、文清路、红旗大道、汽车站等，票价0.02元/张，从早上5时到晚上8时，全年的营运收入只有30多万元。由于当时城区人口分布不广、不均等原因，市内一条公交线路基本能满足人民生活水平和社会发展的需要。但随着改革开放、赣州经济的发展，原有的公交线路已不能满足社会和人民的需求，老百姓渴望更方便、更快捷、更人性化地出行方式，公司就要尽量地满足这种需求。（刘生链）
马树军 公交优先我优秀
“公交优先，公交人必须优秀”，时任赣州市公共汽车公司经理的马树军在采访中说，今天的公交事业，迎来了发展的大好时机，党和ZF出台了“公交优先”的方针政策，赣州公交在欢欣鼓舞的同时，也更加清楚地认识到，这是给予公交人新的任务和挑战。
马树军在谈到日后的发展时说，坚持公交事业的科学发展观，公交战线上的干部职工会再接再厉，以“公交优先，公交人必须优秀”作为行为准则，抓好公交安全与服务工作，加强公交基础设施的建设，加大车辆更新投入，根据实际情况在城区适当增加空调车比重，使全市人民能够乘坐更方便、更快捷的公交车，交出一份“让ZF放心、让市民满意”的成绩单。（见习记者张宗兴）
赣州公交候车点的演变。
赣州公交车票的演变，2分钱即时票据、月票缴款证、通用月票专用卡、电子IC卡。
赣州第一代公交车（木炭车）
1957年10月，由4台被市民戏称为“火柴盒”的木质“道奇”车起家，赣州市公共汽车管理所成立了。那时，每台车后面都挂着一个木炭发生炉，可放百来斤木炭，当时司乘人员每天凌晨3时多就要到车队预先点燃木炭炉，用油棉引燃木炭，并使劲摇动鼓风机才能燃烧启动木炭车。司乘人员每人身上还要带上3片红糖，以备瓦斯中毒时用来解毒。当时的公交票价为每人2分/站，每天公交营运收入大约为20多元。
赣州第一代燃油车
1965年8月，赣州市公共汽车公司从杭州购进2台国产“松花江”牌公交车，首次以汽油为燃料的公共汽车出现在赣州街头，揭开了赣州公交使用国产汽油汽车的序幕。当时的公交票价为每人2分/站、4分钱3站，每天的营运收入为60元左右。
上世纪70年代的赣州公交
1977年,赣州市公共汽车公司将6部旧电车改装成铰接式公交车,赣州人俗称“双节车”，车辆分前后两部分，每趟车可乘100多人，每天营运收入1000元左右。
上世纪80年代的赣州公交
上世纪80年代，赣州公交发生翻天覆地的变化，赣州市公共汽车公司先后新购10台“东风”、“解放”牌大客车，方便市民出行。
上世纪90年代的赣州公交
1995年6月，赣州市公共汽车公司先后新购85台中巴车投入营运，推出“公交快客”，全程票价0.5元，每天营运收入2万元。1998年改全程票价为1元。
现代新型城市公交车。 |
发表于 2010-4-18 15:56
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