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CRH5 CRH5-001A是中华人民共和国铁道部为第六次提速调图，向法国的阿尔斯通公司和中国北车长春轨道客车股份有限公司订购的高速电动车组。CRH5型动车组技术引进自法国阿尔斯通公司的高速列车车型。以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础，但取消了装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（联合法国阿尔斯通）负责在国内生产。阿尔斯通已经同意将7项关键技术转移给中国方面。
阿尔斯通公司提供3列车完全的样车（意大利组装）和6列可拆装的样车（以散件形式付运，由中方负责组装）。其余的51列经过技术转让在中国组装。首组CRH5于2006年12月11日从意大利登船运往中国，至2007年1月28日抵达大连港。第一组由中国生产的CRH5于2007年春出厂。随着中国铁路第六次提速调图的实施，CRH5A动车组于2007年4月18日起，正式运行于秦沈线上。
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行
动力配置：（3M+1T）+（2M+2T）
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：602+2（残疾人）
客室布置：一等车2+2、二等车2+3。
最高运营速度（km/h）：200（具备提速到300km/h的条件）
最高试验速度（km/h）：250
适应轨距（mm）：1435\
适应站台高度（mm）：500~1200
传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500
编组重量及长度：211.5m，451t\
车体型式：大型中空型材铝合金车体气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s
头车车辆长度（mm）：27600
中间车辆长度（mm）：25000
车辆宽度（mm）：3200
车辆高度（mm）：4270
空调系统：车顶单元式空调系统
转向架类型：二系空气弹簧摇枕
转向架转向架一系悬挂：双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重（t）：≤17（动）/16（动）
转向架轮径（mm）：890/810
转向架固定轴距（mm）：2700
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：550kW
启动加速度（m/s2）：0.5
制动方式：直通式电空制动，备用自动空气
制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000
辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC24V |
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楼主
发表于 2010-4-10 14:50
只能买D131~
京郑动车，D131
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