YY设计环三环路快速公交

federico

站外售票，分段计价，刷卡只刷一次，快慢车站内同方向换乘免费
12公里以内票价1元，每增加5公里以内加价0.5元。全程票价5元，持卡乘车普通卡0.40元/次、学生卡0.20元/次。

车站需要加长加宽，设置隔离区域，并加装半高安全门，


北京三环路快速公交

草桥5:30-22:00  北京公交集团新奥客运分公司  全程48.3公里，
内环：单向行驶：草桥 - 玉泉营桥西 - 夏家胡同 - 丽泽桥 - 西局 - 六里桥南 - 六里桥北里 - 公主坟南 - 航天桥 - 花园桥北 - 紫竹桥 - 万寿寺 - 四通桥西 - 蓟门桥西 - 北太平桥西 - 马甸桥东 - 安华桥西 - 安贞桥西 - 安贞桥东 - 西坝河 - 静安庄 - 三元桥 - 亮马桥 - 白家庄- 双井桥南 - 潘家园桥北 - 十里河桥北 - 方庄桥东 - 方庄桥西 - 刘家窑桥西 - 木樨园桥东 - 木樨园桥 - 木樨园桥西 - 洋桥西 - 草桥 (34站)



北京三环路快速公交
北京公交集团新奥客运分公司  全程48.8公里
外环单向行驶：十里河桥北 - 华威桥南 - 潘家园桥北 - 双井桥南 -白家庄- 亮马桥 - 三元桥 - 静安庄 - 西坝河 - 安贞桥东 - 安贞桥西 - 安华桥西 - 马甸桥东 - 北太平桥西 - 蓟门桥西 - 四通桥西 - 万寿寺 - 紫竹桥 - 花园桥北 - 航天桥 - 公主坟南 - 六里桥北里 - 六里桥南 - 西局 - 丽泽桥 - 夏家胡同 - 玉泉营桥西 - 草桥 - 洋桥西 - 木樨园桥西 - 木樨园桥 - 木樨园桥东 - 刘家窑桥西 - 方庄桥西 - 方庄桥东 - 十里河桥西 (35站)



北京三环路快速公交，大站快车
和平东桥5:30-22:00  北京公交集团新奥客运分公司  全程50.1公里，。
内环单向行驶：和平东桥 - 静安庄 - 三元桥 - 亮马桥 - 双井桥北 -潘家园桥北 - 方庄桥东 - 刘家窑桥（建设中） - 木樨园桥西 - 洋桥西 -- 夏家胡同 - 丽泽桥 - 六里桥北里 - 公主坟南 - 航天桥 - 紫竹桥 - 四通桥西 - 北太平桥西 - 马甸桥东 - 安贞桥西 - 和平东桥 (1站)


北京三环路快速公交，大站快车

大钟寺5:30-22:00  北京公交集团新奥客运分公司  全程50.4公里，
外环单向行驶：大钟寺 - 四通桥西 - 紫竹桥 - 航天桥 - 公主坟南 - 六里桥北里 - 丽泽桥 - 夏家胡同 -  洋桥西 - 木樨园桥西 - 刘家窑桥（建设中） - 方庄桥东 - 潘家园桥北 - 双井桥北 - 亮马桥 - 三元桥 - 静安庄 - 安贞桥西 - 马甸桥东 - 北太平桥西 - 大钟寺 (21站)

Teutonic.K

非常支持LZ的设计。我想增加点我的想法：
一 车站设计上，要使得这两条线路进出站受其他公交影响小，距入口远端为快车停靠站，近端为慢车停靠站，并将车辆统一成18米黄海后置车型，以便安全门对应方便。
二 车辆限速80公里每小时，快车单程非高峰时间为90分钟，高峰运营时间为120分钟，慢车平峰时间为120分钟，高峰为150分钟。
三 快车不走木樨园桥是很好的设计。
四 顺便考虑一下东三环亮马桥-双井桥北站距过远现状，利用白家庄现有天桥将慢车增加白家庄站，那地方有预留车道。
五 因车站长度受到诸如主路出入口制约而不适宜修建快慢车同时停靠的快速公交站台的应该考虑适当将快慢车改站停靠。而仅有慢车停靠的站台可以不予更改。如双井桥北双向改停双井桥南，已有修好的站台并且可以照顾劲松客流。快车十里河桥北改停潘家园桥北。其他各站均可通过改造绿化带等措施增加站台长度，使得快速公交车辆可以以最小影响停靠站。

gangou9527

没有意思，不要相信封闭专用道，那只是个传说。

堵车的时候，警察还指挥普通车走专用道呢

公交咪

那300呢。。。

icebcr

问题是给X就快不了了

david9079

想法很好 不过 这只是一个传说

天通苑塔楼

给X还想快？觉悟吧。要想快，北面两个场子的给1或者Z，南边的给3或者2。

370路

这不就是300系列么？