重汽集团将批量生产客车目标年产2000辆左右(转发大众日报2010.3.27)

皮尔洛 · 发表于 2010-4-8 11:11

重汽给人的印象就是载客量大先不说舒适度和质量怎末样看看龙和大济客吧都很能撑人希望即将到来的这110部12米重汽新产品不要让大家失望在载客量上和内部空间的布置上多向简配青年学习

木马巴士 · 发表于 2010-4-8 11:48

现在有了简青年做比较，济客的唯一优势恐怕也保不住了

Schlachtschiff · 发表于 2010-4-8 13:24

现在有了简青年做比较，济客的唯一优势恐怕也保不住了
木马巴士发表于 2010-4-8 11:48

那只有靠价格取胜了……

济南公交 · 发表于 2010-4-8 13:30

要记住便宜没好货啊

Schlachtschiff · 发表于 2010-4-8 13:34

新电车的订单不知道会给谁……济客？华宇？尼奥普兰？
现役电车最早的得有十年了吧

血虎帘子 · 发表于 2010-4-8 13:46

新电车的订单不知道会给谁……济客？华宇？尼奥普兰？
现役电车最早的得有十年了吧
Schlachtschiff 发表于 2010-4-8 13:34

华宇就是原京华的一个小车间北客客装四厂现在早就没了青年没电车本不能生产独立车辆需与其它有资质的厂家合作生产老济客有电车本不知道现在的ZZ还有没有这个资质如果没有资质也得合作生产

皮尔洛 · 发表于 2010-4-8 14:07

现在有了简青年做比较，济客的唯一优势恐怕也保不住了
木马巴士发表于 2010-4-8 11:48

这110个重汽新款12米其载客量看其空间布置应该是和LCK6125G-2差不多

木马巴士 · 发表于 2010-4-8 14:15

济客有电车资质吗？那型号干嘛不以5开头

济南公交 · 发表于 2010-4-8 14:57

济客只给公交造了个壳，里面的东西都是公交公司自己装的

1986314 · 发表于 2010-4-8 20:29

华宇就是原京华的一个小车间北客客装四厂现在早就没了青年没电车本不能生产独立车辆需与其它有资质的厂家 ...
血虎帘子发表于 2010-4-8 13:46

照你这么说的话全中国只有杨子江和上海申沃有电车生产资质了
现在早就没这个要求了

血虎帘子 · 发表于 2010-4-8 20:44

照你这么说的话全中国只有杨子江和上海申沃有电车生产资质了
现在早就没这个要求了
1986314 发表于 2010-4-8 20:29

唉说你什么好别较真了你是天天研究公交车辆技术指标的人连这点起码的常识都忘干净了在中国只要一个客车厂有会画电车图纸的技工这个厂就能造电车但造出来的成品要想上发改委的公布名单这个厂就必须提前在发改委取得电车生产资质不然济南满大街的6120D是怎么上路的而且只能在济南看见这车别的地方看不到他简单说就是如果大金龙有电车技术工程师他们也能造个电车出来跑但只能在闽D地盘内跑出了这个地盘国家不允许你贴的图你自己应该最明白这JNP6120GD不是官方型号因为这车是“株洲电力研究所+金华尼奥普兰汽车制造公司+北京客车厂”三方联合制造由于华宇有资质所以该车在发改委允许备案发改委的备案型号为BJD-WG120N 至于尼奥普兰自己公布的6120GD是他们宣传产品的用途当然也不排除以后再出现类似多方共同合作制造新车辆的可能性但以后无论哪个厂再和尼奥普兰合作所制造出来的车辆在尼奥普兰的宣传用途中使用型号就固定为6120GD 可登上发改委名单的型号就不会再是120N了这么解释应该很明晰了吧

tianyu9999 · 发表于 2010-4-8 21:24

豪沃12米要40到50万，显然不如简配青年合适~估计买也就是地方保护了~

皮尔洛 · 发表于 2010-4-8 21:44

豪沃12米要40到50万，显然不如简配青年合适~估计买也就是地方保护了~
tianyu9999 发表于 2010-4-8 21:24

而且数量还不少110个估计这次的质量比伊斯特龙和大济客都要过硬还是很让人期待的

伊布 · 发表于 2010-4-8 22:03

有没有这个事还两说着呢

lier · 发表于 2010-4-9 07:14

来点宇通或黄海欧风的多好呢
玉符发表于 2010-3-28 20:17

就别掺和外省企业了，支持一下本土不好吗

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