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■ 讲述
广安门站曾是百姓生活储备库
广安门车站现任站长任国庆介绍，1905年，京张铁路开工，路线是柳村、广安门、西直门、南口至张家口，由于广安门站系丰台起点途经第一站，又地处广安门城楼西侧，故而得名。直到丰台至南口段竣工通车，广安门站开始办理旅客和货物运输。
任国庆说，1906年至1948年，广安门站的装卸作业还全部是靠搬、背、抬、扛等纯体力劳动，人们称装卸工为脚力，脚行。
1958年，大跃进期间，那时流行“自力更生，艰苦奋斗”，“以站为家，以站为荣”。广安门站也大搞技术革命。职工自己设计、制造了一批简易式、固定式、木结构和钢结构的链板机、皮带机、小推车等装卸工具。并提出“零担车子化”，“散件滑溜化”，“笨重货物爬杆化”的口号。工人们共研究出94种、1000多件装卸工具，还编了顺口溜赞扬小推车：小推车真是好，又省裤子又省袄。
“经过数十年的发展，现在装卸工具都是起重机、叉车，一次就能吊装数十吨。”任国庆说。
任国庆介绍，由于京张铁路途经农矿畜牧区较多，广安门站建站初期，零担货物运输一般以官僚买办、私人货栈及商人物品为主，运量不大，故有时将行李与部分零担货物、牲畜合装在一辆车内。1949年至1957年的解放初期，由于国民经济正在逐步恢复调整，广安门车站变为办理粮食、煤炭、危险品运输为主。此外，还会运一些河北保定一带的粪干，供农民种地用。直到改革开放以后，物质逐渐丰富，广安门站成为京城市民的生活储备库。“大到家具，小到针头线脑，应有尽有。”
■ 链接
由詹天佑亲自主持勘测、设计、修建的京张铁路，至今已有104年。京张铁路的起点在北京丰台镇，终点在河北重镇张家口。其中北京段80.2公里。设有丰台、广安门、西直门、清华园、南口、东园、居庸关、青龙桥、康庄等车站。
据介绍，京张铁路北京段的线路大部分还在使用：广安门至西直门段，在上世纪60年代，因修建地铁，已随着北京的城墙一起拆除；东园至青龙桥段，在1939年的一次洪水后，有部分调整；解放后，因清华大学扩建，附近的线路曾东移数百米；其他线路基本上是京张铁路原线。
●西直门、青龙桥车站：北京市重点文物保护单位，目前保存较好，其老站房仍在使用。
●南口车站：昌平区重点文物保护单位，老站房则被作为仓库使用。
●丰台、清华园、东园、居庸关、康庄等车站：尚保留有部分当年的老站房和其他附属设施，但均未列入文物保护范围。
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发表于 2010-3-27 02:36
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发表于 2010-3-27 08:56
楼主
昔日的广安门火车站。资料图片 
昨日，一名铁路员工正在广安门火车站内打电话。本报记者 周晓东 摄