公交车的性质算大客车还是大货车？

清晨1999

从目前的用途来看应该是算大客车，如果说是大货车该有人抽我了。
从核定载重量来看，一般客车都是以乘员数量来限定的，比如一般小轿车是5人，QQ是4人，商务舱是多少多少人，金杯是多少多少人，某某高级旅游车是51人或49人等等（要写在车门上），而不管是胖子还是瘦子，不管你体重多少斤。小客车驾照的准驾车型就是以7人为界限的。而货车是以吨位来限定的，60吨，15吨（要写在车门上）。而公交车是上满了算，不限定人数，以车门是否能关上为准，这么看公交车就应该算是大货。虽然不称重，但就像装沙土，只要装满了不冒尖不遗撒，就不会超载。
这么推理下来，公交车应该算是箱式大货车。法律规定箱式大货车是可以载人的，更重要的是箱式大货车中的装卸工是不用系安全带的，而客车的乘客如果不系安全带，每位乘客要罚款20元。

alljtcc

谁说不限定人数了，有额定乘员数啊。铭牌上刻了。

yanguowuhen

在一种理想的状态下算一下，平均每人100斤，那么20人约合一顿，如果一个车一次性装下50人，那分量对车来说不算什么，即使是长安街上装100多人的车，我觉得也不超载。大客车的车重主要来自于它的车身和很多的加固措施，具体数字我不知道，凭感觉，车身不会少于10顿，综合来说，不超载，踩刹车的时候效果很好，没见到有超载的反应，省际长途车限制人数是为了保证乘客的安全，毕竟站着回家不太舒服，

清晨1999

在一种理想的状态下算一下，平均每人100斤，那么20人约合一顿，如果一个车一次性装下50人，那分量对车来说不 ...
yanguowuhen 发表于 2010-3-27 00:58

这么说省际长途客车不允许超载的理由就很牵强了。

yanguowuhen

回复 4# 清晨1999


    省际长途我想还是保证乘客的安全，他们开的太快，紧急情况下的紧急措施对乘客的安全不利，如果站着，那急刹车，人有可能就惨了

jimmydada

同样是省际间的客运，八方达能上多少人就上多少，一般的长途车却不让站
最大的原因在于一个是国营，一个是私营

skok

客车编制，货车管理

alljtcc

回复  清晨1999


    省际长途我想还是保证乘客的安全，他们开的太快，紧急情况下的紧急措施对乘客的安 ...
yanguowuhen 发表于 2010-3-27 01:21

跟安全没关系，高速公路不同座位的客车收费是不同的，归根结底还是经济利益问题

yz8965

先开始只有北京这么做,按每平8个人计算站席人数..........因此出北京的9字头车还被河北警察拦过,后来看了行驶本就放了,他们不明白为什么一车可以坐200人,可是按规定上高速的车不准站着,可是公交车就可以

清晨1999

同样是省际间的客运，八方达能上多少人就上多少，一般的长途车却不让站
最大的原因在于一个是国营，一个是 ...
jimmydada 发表于 2010-3-27 10:57

所以八方达算大货车，省际客运才是大客车。

zpfbj0

每平8个人怕是永远也不会超载了

100

公交车就是公交车呗，A3不就公交车吗

ronwu

回复 11# zpfbj0


    超员 非超载

Teutonic.K

公共汽车是经过改装的“大客车”，比如2+2座椅改成2+1或者1+1，目的就是提高站立面积。其载客数不是出厂铭牌上的数。行李购票面积0.125就是一个客位站立面积，即每平方米8人。载客数计算方式为座位数+站立面积(平方米)×8。地铁列车一样。而满载率就不解释了。大容量公交车应是老京华那样的高底盘车辆，使得车内高度起伏小，最大限度提高载客定额。因此tianyu9999说的我们BRT用一踏低底盘只是好看是非常正确的。以上所有都是以人数为单位的，因而公交车怎么也是客车了吧？