莫名的很希望697的S03能和5路的6K2调换一下...

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697要是单机行就不会换铰链了
西北旺就塞满了
Otto 发表于 2010-3-10 20:18

对，早高峰西北旺、南礼士路北口等站就够呛

天通苑塔楼

天安门地段是各客车厂家必争之地吧。
BK6180B 发表于 2010-3-10 17:04

    K1表示我已出局感觉良好，请祖国人民放心。

天通苑塔楼

虽然小京后这冬季坏的多，但你看客3那么多小京后就没坏几个，这应该与保养有关系吧，保养的好照样 ...
京华╰☆大财神 发表于 2010-3-10 20:19

    K1就那几个小京后也没咋坏，主要安定门那队似乎挺爱惜车的，你看558，430那俩线路的小京后，天天都把车擦得巨亮！

wzll7999

回复 18# 天通苑塔楼
看来小京后在客一是 宝贝。。。。。。。。

ywk

个人也很莫名地希望5路这样的小路号+老字号城区线路用“京产车”，697这样的典型近年的“新兴线路”用外地产车。

城铁柳芳站

我还说在1.20号之前把407的15个小黄海调120替下10个黄单去呢

京华╰☆大财神

额...我去年唯一一次冬天坐5路 就坏了...路上还坏了个635...
    当天晚上还有个717也歇了... 我 ...
aaron 发表于 2010-3-11 10:46

    那也比一些公司的线路车坏一半强

ywk

天安门地段是各客车厂家必争之地吧。
BK6180B 发表于 2010-3-10 17:04

虽然DD近两年的总形势不太好，但在这个“地段”是绝对无可争议的第一赢家。

快拉倒吧...咱北京车还真的不如KLQ XMQ JNP XML的...
    DD的话...额...其实也比现在在跑的京产 ...
aaron 发表于 2010-3-11 18:24

可惜，北京如果象国内绝对大多数兄弟城市那样不上铰接的话，KLQ XMQ JNP XML在北京公交的份额就有望明显增加。不是它们做不了铰接，而是因为公交车本来就不是它们的主打产品，即不是最重要市场，因此它们没必要像DD那样专门为北京公交市场上铰接产品，成本和收益相抵上不划算的。(JNP的BRT除外，这个利润足够有诱惑)

而且集团自身（8FD除外）到目前还是拒绝KLQ的，XML、ZK份额也非常小，也许是它们的决策者无意象DD那样重视北京公交市场，更无意以“战略”、“政治”等的名义接受压价。反正奥运公交+长安街公交的第一赢家绝对是DD。

京华╰☆大财神

啊?有这等事?请举例..
aaron 发表于 2010-3-12 15:48

    具体我也不太清楚，反正听说有的线路坏了一堆车