“冒险鸭”确实挺冒险
2012年09月05日 04:00
8月30日,青岛市政府安全生产委员会办公室公布了8月16日发生的旅游客船“冒险鸭3号”闪爆事故原因,认为事故单位涉嫌非法运营和私自改装。此次事故虽已过去半个多月,但许多岛城市民和游客仍心有余悸:闪爆事故原因已查明,但是否还存在其他安全隐患?相较于事故后的检查和处理,如何才能做好提前预防,避免事故再次发生?这些问题依旧值得各方思考。
□ 本报记者 李媛
“冒险鸭3号”事故原因查明
据悉,事故发生于今年8月16日上午11时许。当时,青岛盛世飞洋海上旅游有限公司旅游客船“冒险鸭3号”行驶到奥帆基地北港池口门附近时发生闪爆事故,致使15名乘客不同程度皮肤灼伤,其中有10人住院治疗。
事故发生后,青岛市政府立即成立了事故调查组,全面开展事故调查工作。初步查明的事故原因是:这艘船航行途中两舷机舱出风口始终处于关闭状态,机舱形成相对密闭空间,机舱温度不断升高,导致机舱内油气、水汽聚集,在此情况下,主机因不明原因停车后,驾驶员连续启动主机,使机舱的主机电气控制箱内产生火花,最终引起可燃气体闪爆。
随后,事故调查组将对事故单位的违法违规行为和监管单位的责任进行深入调查,依法予以追究。与此同时,青岛市政府责成有关部门依法停止青岛辖区所有冒险鸭系列旅游客船的运营活动。
伤者仍心有余悸
发生事故当天,“冒险鸭3号”游船上共有30名乘客,他们是来自宁波的一个自助旅游团。
事故发生后,记者赶到游客接受治疗的青岛君良烧伤医院了解到,有2名游客烧伤比较严重,烧伤面积超过40%,属于中重度烧伤,其他游客属轻度烧伤。
张女士(化名)就是伤者之一,虽然伤口正在逐步愈合,但是提起当天的情景言谈中仍流露出害怕的情绪:“我当时坐在船上靠后的位置,因为从来没有坐过这种水陆两栖的游船,所以刚开始大家都很兴奋。可没想到刚开了10分钟船就停了,司机发动了好久都没发动起来。”张女士告诉记者,当时大家已经能闻到刺鼻的气味,而且旁边已经驶过来两艘快船,于是大家纷纷要求换船,但是被工作人员拒绝了。就在大家的换乘要求被拒绝后没几分钟,只听到一声巨响,游船就爆炸了。
伤者姚先生告诉记者,他们都是亲友,结队一起来青岛旅游原本是想好好放松游玩一番,没想到却碰上了这么严重的事故。虽然“冒险鸭3号”所属的青岛盛世飞扬旅游公司在事发后积极配合医院的治疗,但因事故造成的多数是皮肤烧伤,因此对于受伤游客的容貌可能会有不同程度的影响,同时也影响到了他们正常的工作和生活。
防查安全隐患责任重
停止运营并对违规行为和责任进行调查追究,是多数事故发生后的标准处理方式。但大家不禁会问,“冒险鸭”的问题解决了,是否还会出现其他问题?记者在采访中了解到,一些海上旅游公司为了追求利润往往忽视了船舶安全检查,并且行业内存在管理权限混乱的问题,这都是隐形的安全隐患。
继8月26日陕西省一辆长途卧铺大巴与一辆油罐车相撞后导致36人死亡,陕西省甚至全国掀起了一股整治大巴车运营安全的热潮。即使这样,相隔没几天,8月29日上午8时多,厦门云顶隧道莲前方向出口处一辆50座大巴车侧翻；8月30日下午16时左右合铜黄高速肥西庐江交界处一双层卧铺车起火；8月31日成雅高速大巴车侧翻10人受伤。
目前,大巴车司机普遍存在超时、超速、疲劳驾驶的安全隐患,而且自身交通安全意识薄弱,再加上行驶过程中存在监督空白、流动性大、违法信息无法互通导致监管无力,因此一起起血与泪的交通事故仍不断给我们敲响警钟。
然而,警钟不应是只为大巴车营运而鸣,也不应仅限于事故后的突击检查,而是应扩展到危桥险路、交通建设施工、水路交通等整个交通行业,形成一套长效、可控的排查监管机制,同时通过定期业务培训提高从业人员安全隐患意识,进而规范其从业行为。
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发表于 2011-9-26 19:33
发表于 2012-4-20 12:08