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尴尬的顺义人

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发表于 2010-3-5 13:19 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
顺义人,有时候真是想说咱们太老实了
1993年,顺义开通915路汽车,用的是原来的长途汽车,简单刷了点代表市里公交的红漆就当新车用了。15分钟的间隔,就让我们顺义百姓着实美了一场。因为要知道这以前,一个小时才有一趟去市里的车......
后来,915终于换了车,可是换了一次新车,票价就跟着涨一回,2块到3块到4块。当平谷人为918的涨价而提出抗议的时候,顺义人只是默默忍受着......
其实顺义人也是热切盼望着能有市里面的公交线路能开进来,可是领导的一句“农业大县”使这个梦想彻底破灭了......
看看环绕着市区的六个区(顺义、通州、大兴、房山、门头沟、昌平)当中,只有顺义城区是八方达一统天下,一水的绿色让人看了颇有种审美疲劳的感觉......
前年,顺义人终于有了自己的高速车,915快车。从东大桥到东直门,这个“东东区间”开始打八折的时候票价居然要到7块2.两个人坐车的话比当时早晨拼个车也便宜不了多少,可是,就是因为垄断,顺义人只能乖乖买单......
后来打了4折,仍然要3块多。一天来回就得5、6块。真是有点儿贵。这点我很佩服昌平的领导,345快车,一个来回8毛,我们一趟够人家坐4个来回的。那才真是有远见呢......
再后来,终于快车也有了新车,可是3+2的模式简直就是为了通勤而通勤。而且这些915的车在县城的运行速度......就不说啥了
特意早晨起了大早到三元桥蹲点,比较这几条快车到达市里的时间。918快1,不到6点就到了,918快车,6点10分前后,而我们的915快车,将近6点50,才慢悠悠的赶过来......
想到了不少到城里挂号看病的,真的要是坐915快车,估计也晚了。(有人说915慢车早班4点半就有。可是慢车到三元桥也差不多得6点多了,而且冬天的早晨坐慢车简直冷得可以)......
顺义的领导到政风行风热线里大吹特吹了一次,说什么L1延长,说什么开通900一下公交,三年过去了,发生什么了吗......我们看到的仍然是京顺路上一大批绿车一股脑地往东直门——这个在顺义人心中几乎等于北京的代名词的地方涌去
这点我很佩服平谷的领导,市里面开大会就敢拍着桌子向领导抗议忽视平谷的交通发展......
现在顺义唯一的期盼可能就是15号线了......
唉,等吧
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2
发表于 2010-3-5 13:36 | 只看该作者
好像4点20开始的前3班车都是普通车跑高速的快车~~~~~~
呃,看完了LZ的文章,除了感慨没别的想法,而现在也没有啥解决的方法。。。o(︶︿︶)o 唉
这政风,那什么信箱的,写多少也白搭。。。。。
3
 楼主| 发表于 2010-3-5 13:42 | 只看该作者
谢谢老乡顶我!
4
发表于 2010-3-5 13:42 | 只看该作者
顺义怎么着也是重点新城,以后的发展应该不错,总比房山强吧,房山除了616、646,也一水的苹果绿,15号线今年底通了至少能换乘13号线,房山线就是一摆设,到世界公园,谁坐啊
5
 楼主| 发表于 2010-3-5 13:48 | 只看该作者
其实房山和顺义可以说是难兄难弟。说实在的早先的房山区ZF所在地城关镇到现在不也是一水苹果绿嘛
6
发表于 2010-3-5 14:08 | 只看该作者
唉 人比人得死 货比货该扔啊 楼主看开点吧...
7
发表于 2010-3-5 15:23 | 只看该作者
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8
发表于 2010-3-5 15:51 | 只看该作者
其实房山和顺义可以说是难兄难弟。说实在的早先的房山区ZF所在地城关镇到现在不也是一水苹果绿嘛
和平门外 发表于 2010-3-5 13:48



    都是角落里的区,没人待见!受着吧,哎!
9
发表于 2010-3-5 16:26 | 只看该作者
顺义怎么着也是重点新城,以后的发展应该不错,总比房山强吧,房山除了616、646,也一水的苹果绿,15号线今 ...
52bjbus 发表于 2010-3-5 13:42



    嗯,房山线那个太次了,不能换,只能当摆设~~~
团结房山人民,哈哈,顺义和房山大团结。。。忍了~~~
我现在也是宁可坐970、923站到东直门,也不做915快。。。。。。当然没事的时候,坐915慢车晃悠晃悠到东直门也很惬意哈~~~嘿嘿,8毛,还可以接受。。
70、80年代的SY领导真是讨厌!!!
10
发表于 2010-3-5 17:01 | 只看该作者
和昌平比,开通可以使用郊区月票的45路时候,东城、西城、宣武、崇文又有多少公交呢?
fanjer 发表于 2010-3-5 15:23



不多,总共就20多条市区线路
11
发表于 2010-3-5 17:21 | 只看该作者
回复 10# 熊猫阿痴弟


    昌平是 福地啊  哈哈
12
发表于 2010-3-5 18:49 | 只看该作者
本帖最后由 Teutonic.K 于 2010-3-5 19:27 编辑

很仔细认真的读了。真的由衷顶LZ。顺义人民的确太惨。这就是为什么K7不受重视的640在如此大间隔且速度慢的情况下还会被顺义人民当作亲人,为什么359划归K7会引起顺义人民意外的关注。顺义人民需要公共交通。
不过有一点,不要跟昌平比。北京早期公交线路图中,当那一大批郊区线都开通的时候,东部地区只有42路、50路、59路承担所有运力,相比西边我们朝阳的都差远了。因而,这不是理由,谁让当年的城市发展要适应军事呢——北京的城墙都可以拆除,那我们没有公交坐又能算什么呢……
不过无论如何,顶LZ!

最后转两张图片,感谢原作者。看了这个,大家就都淡定了。

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发表于 2010-3-5 20:39 | 只看该作者
西密东疏似乎一直如此。看看西二环多少条线路,东二环多少?
14
发表于 2010-3-5 20:44 | 只看该作者
很仔细认真的读了。真的由衷顶LZ。顺义人民的确太惨。这就是为什么K7不受重视的640在如此大间隔且速度慢的情 ...
Teutonic.K 发表于 2010-3-5 18:49



    第二张图少个328?我记得358,328同时开线的?
15
发表于 2010-3-5 22:39 | 只看该作者
西密东疏似乎一直如此。看看西二环多少条线路,东二环多少?
菩提梵天 发表于 2010-3-5 20:39



    这就是我们像对待4路一样对待342路的原因!甚至,在我们看来,342比4路更重要,正如我签名所说!
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