简评近几个月的动作对各分公司的影响

二手挖掘机

都是个人深夜有感而发的，部分语言如果不当或是与事实不合请大家提出并包涵。希望大家也提出自己的合理观点。
k1 收支基本平衡。对待传统线路过于轻率。未能完全战胜X。
k2 重视实务，车能动换就行，等新车、等好车等不起。低成本的更新的车辆了。大调仅损失了三环路的运营能力。加强西城区的影响力。核心场站没有损失。
k3 相对来说是赢家，硬件上没什么突破，传统线路基本无损失，地域扩大和发展势头良好。敢于和老对手02直面挑战。
k4 照旧没什么太大的作为。传统线路有所损失。打击它的分公司越来越多。
k5 稳扎稳打，取得了一定的成果，也有代价。但是区域的概念紧密地把握了
k6 集团军群已被分化，人、车、场的硬件均有短期不能补充的损失，混动只是硬件的一方面。线路运营效果差别很大，但近期内仍是具有较高的地位的。
k7 硬件上已有的和潜在收获不小，市区有所损失，还能接受。但是很难看好它的运营管理水平了。现在我们只能指望它能运营好小线。
电车 突出硬件的高端在数量上也是绝对的，但是长期培养出的“一专多能”的能力会消退。区域上被限制了。
Z 长线基本都保了，线路进出基本是小规模的。但是只是暂时的。
X 它的象征意义和巴士的留下的东西是立足的关键。不仅没被k1、k7消化反而成为城北和三环的重要力量，对大调积极参与。但是也应该看到它对一些长线很不负责。
S 集团平衡k3和k6的工具，别的也用到了。收支基本平衡。另外其自身优势也是其他分公司难有的。总体上还略有增强。
01 仅试行快车，成本难说，总体上未参与。
02 只能说风格转型了，忙于集中资产和精力应对房山、燕山和河北。乘客们别高兴的太早。
04 城区战役取胜在望，同时兼顾区域，但不乐观的说它也最多笑两年，通用车辆不足也是首要的问题。
05 也试行了快车，城区战役末期也许会参战，但是总体上还是偏重能绝对控制的区域。
06 一点没参与。整天研究村村通。
07 使命完成了，表面光荣但背后暗淡的退场了。从延庆和昌平剥离出去之后，就不是概念上的德胜门外了。猜测一部分资产会转移到长运上。城区基本输给04了。关于它能写本传记了。
08 基本没参与，但是有眼光
09 继续对门区乘客厚脸皮，市区的运营未放松。因为下一批整合的没准就是它。
运通 事不关己，高高挂起，但是应该有潜在的刺激。运通的发展基本停滞，挣钱、开线的计划都泡汤了。硬件更新更是缓慢。如果有人要加速收编运通，那它是扛不了多长时间的。

mvgarnett

分析的很多。

大兴线丰台段

LZ分析的不错，不过听说今年运通要开条新线，各条线路正在抽车！

meng68

LZ分析的不错哈

金希兆

说的不错！

edwin

S可不是略有增强，给出去的可都是大线，收的相对而言都是小线，实力还是削弱了一些

血虎帘子

S可不是略有增强，给出去的可都是大线，收的相对而言都是小线，实力还是削弱了一些
edwin 发表于 2010-3-1 19:39

收了两个队 其实实力还是有增强的

孛罗营

K7收了24是对“市区有所损失”命题的最大弱化。这句话应该给予交出8 42 60而退出市区的K1。

alljtcc

K7收了24是对“市区有所损失”命题的最大弱化。这句话应该给予交出8 42 60而退出市区的K1。
孛罗营 发表于 2010-3-1 22:41

别忘了人家可还有13呢

二手挖掘机

110、116、823、119、125全不要了……后两者送车、送半个场站。单单24不能等同的。虽然宏观上k7收的软硬件很多，但是损失的影响不能忽略。
客一还有西客站的小集团。客一仅退出市中心和南城。

二手挖掘机

728已是步入衰退时期了。首钢、游乐园等地也不要了。用黄海单机的时代是最辉煌的了。

ct900701

嗯~~有道理~~呵呵~~

城子大街南口

其实客四应该算是赚了点
巫婆走了 来了一大堆黄单 单机多了不少
小财小皇后走了 来了一堆小京后 铰接力量没增强
收了上地地区几条XZ的线路(498 482 509 518)
还进入了K1的势力范围(518)
可惜山后还是没守住

SANTANA200

其实客四应该算是赚了点
巫婆走了 来了一大堆黄单 单机多了不少
小财小皇后走了 来了一堆小京后 铰接力量 ...
城子大街南口 发表于 2010-3-1 23:45

从车辆上看  我觉得k4还是赚了 尤其是单机  入大于出
但从区域上看  我觉得k4是陪了  收的都是小线  对范围扩大影响不大  但给出的7和10把本来就可怜的南边赔了一半  
照这个趋势 我觉得15也悬
最后恐怕只能靠209发展夜里发展南城了