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本帖最后由 Teutonic.K 于 2010-2-9 13:36 编辑
首先,我表示非常惊喜,倡议得到这么多人的支持。那么我们能不能集大家之力争取把最主干道的写一写,凭借了解写出线路的一二三名,并作适当解释。我觉得评判标准主要应以该条路上大家等车有多少比例上这个车为主,其他,诸如在这条路上设站多少等因素为辅。到时候如果我们把这些集合起来,加上底下大家的补充,这就是北京公交的主要现状不是?
再次感谢大家的支持。欢迎拍砖。
然后,大大望路地区:即大望路+金台路+甜水园街+朝阳公园西路。工程浩大啊。
第一名 852 基本从头到尾贯穿了大望路,以上几段路它都经过。伴随着并不大的间隔,小皇后的车况不错,服务也不错,作为大望路上老大,当之无愧。
第二名 985 贯穿+间隔+速度都无可挑剔。但鉴于价格上的问题,我给它放852后面了。
第三名 988+973 不能不说这俩兄弟已经不只在八方达算是间隔小的了。它们的速度都是王道。尤其988的间隔,让我不能不说,比很多车都美。
第五名 486 别看是从721上切下来的,但就这一段,足够把石佛营的广大客流带来——所以八王坟北边的客流远大于南边的。但是鉴于间隔的确很美好,没办法不靠前啊。
第六名 677 从710时代就人满为患。这次改大站快,虽然人还是很多,但个人认为改的很失败。金台路、珠江帝景,这都是将来最先出现的地铁换乘站全甩了,意外。
第七名 605 朝阳路和十八里店上地铁的人们的重要线路,间隔还可以,给了K7也还能忍。
第八名 31 老线路了啊,我小时候就在我家楼下。红庙-大郊亭。现在两边都延长,变成绕远的连接公园的线路。人还是多啊,只是我去欢乐谷是不会从大望路坐31去的……
第九名 502 这兄弟主要承担北段客流,还是很重要的。
第十名 30 理论上这兄弟是大望路第一条公交,前身为工大临线,从工大到八王坟。唉,我们学校还有这待遇。真好。要么北工大路那点小胡同也不会开通三条公交哈。30路延长到甜水园也是我看着发生的事情,但这并不能给30路带来超过北工大和潘道庙的客流——间隔啊,严重输给486,延续着K5和Z的争夺,Z胜。
第十一名 419 红庙才加入这里。作为K7一队看家线路,间隔很K7。但线路本身的客流,没办法。
第十二名 117 电车的线路向来是好线路。从甘露园时代到红庙时代,改线至此,也算是打开了金台路的客流。
第十三名 635 从815切下来,基本没怎么影响金台路段运营。
第十四名 729 要不是就甜水园北里这一站在大大望路上,真的可以更靠前的。东部地区唯一刷卡量稳定进前十的线路。间隔超级小,人却超级多。名不虚传。
第十五名 801 大望路上只有一个黑站“北京工业大学北站”。的确有点少。但是,就这一站,承担了多少地铁客流?!801开东部区间吧,或者,535走这个区间来,别跟这鸡肋着了!传统大线801,开通至今未改线路,三环一霸。无奈线路长,经常间隔超过标准间隔10分钟,堵车时祁家坟无车可发也是常有的。但速度快,甚至敢跟683叫板(当然,输是必然的,但精神可嘉)。最让我爱的是,每天晚上潘道庙都有801停着,就是三环上抓紧开,到这边等点,做卫生,回场站,所有公交车要都是这样,人民群众多欣慰啊!!!
第十六名 649 间隔间隔,又是间隔。不过大望路南段去通州,真的就靠它了。
第十七名 513 要不是它在大望路上站稍微多一点,我可舍不得把它排前面。K5又一鸡肋线路。
第十八名 984 从大望路到四惠的唯一线路,虽然间隔大了一点,但是还好吧。
第十九名 34 这是真正客流大的,北京工业大学这一站,大家排队上车啊。只是因为设站过少,没办法了。
第二十名 715 别看就那么两站,也人多着呢,联络线的力量。
第二十一名 11路 多老的线路了。到今天延长孛罗营,速度好慢,间隔还可以。唉,没法说了。
第二十二名 640 还有这么一条线路在大望路设站呢。间隔。很美很K7。要不是站稍微多点,都进不了这个名次。
第二十三名 541 K5为了高碑店东便的广大居民开通新线路。Z1明显跑的不够爽。线路本身的鸡肋,又使得这个线路怎么看怎么觉得别扭。
第二十四名 535 间隔竟然这么小?这是我唯一一个发表如此感叹的线路。16公里一圈,6公里高速,全程没有堵点,58分钟。最慢公交,毫无疑问。开通数月,司机未见车上坐满过,一天刷卡量400,这是公交车么……
第二十五名 683、680、51 就那么一站,但客流尚好。
第二十八名 9路 放在如此位置实在是不合适。要不是因为站位不在大望路沿线,真应该放进前三。光金台路就那么多人。好线路啊,车好,间隔好,什么都好。
第二十九名 938大龙 有人记得大望路上其实有这么一个车么?定班车垫底,意料之中吧。
电脑发帖自然周全一点,但毕竟难免有疏漏之处,大家拍砖。 |
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