讨论一下，朝阳路、安立路采用1+1>2的方式如何？

猫儿咪儿 · 发表于 2010-1-22 15:24

我每天上班走朝阳路，发现这里东部居住人口非常多，上班大都在西边，早上进城方向非常拥堵，很多社会车辆进入快速公交车道，造成快速公交起不到应有的作用，但出城方向车辆相对较少，晚上正好相反。前不久看杂志上美国某城市的管理方法想到如下方法：朝阳路、安立路主路外侧两条车道供快速公交行驶，并加装护栏，内侧两条车道早高峰或中午之前只准进城方向行驶，晚高峰或下午只准出城方向行驶。这样既提高了道路通行效率，又保证了快速公交的路权。

meng68 · 发表于 2010-1-22 15:42

得想个好方法我觉得挺好的。。。习惯慢慢培养挺好的

Teutonic.K · 发表于 2010-1-22 16:37

本帖最后由 Teutonic.K 于 2010-1-22 16:50 编辑

这个做法的确好。可以试行推广。只是需要大量警力……
不过曾经有个新闻说，朝阳路要实行灵活的“护栏”，大致含义就是早高峰六上四下，晚高峰四上六下。其实要说就是LZ所述的方式。如果是这样控制，朝阳路BRT如此修筑我可以理解。就但愿等剩下那段修好了以后能实现。

gaochenxiao · 发表于 2010-1-22 16:39

还要考虑国情，市情，路情……

Moses · 发表于 2010-1-22 17:17

我觉得只要BRT车道能真正做到专用，一条就足够了。
朝阳路的问题是拓宽的时候保留了原有的隔离带。没有真正意义上的BRT车道。
再加上沿线路口多、红绿灯多。

天通苑塔楼 · 发表于 2010-1-22 18:19

朝阳路快速公交不错了，起码还走得动，安立路那个完全就是笑话。

likelives · 发表于 2010-1-22 20:42

国情的特点就是,违章行驶
零成本,
低风险,
高收益.

federico · 发表于 2010-1-22 21:29

强烈建议将快速公交线路改造为现代有轨电车，将双轨道埋于道路凹槽内，以不影响其他车辆转弯，采用3节编组，接触网供电，路口优先通行，改造后可提高载客量，运行速度比普通公交提速30%。

骗子南 · 发表于 2010-1-27 19:19

朝阳路解决一下京广桥至红庙一线吧
安立路相对还好
占道明显呀，没人管

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