【金陵晚报报道】“突然很想不要飞，想走路去纽约，看看这一路我曾经忽略的一切……”陶晶莹有首歌叫《走路去纽约》，抒发了一个都市女子对感情、对生活的感悟。而如今在南京却有这么一群公交迷，他们真实演绎了一个开心的“走路”故事——换乘公交车去其他城市。他们花了27．5元钱，倒了多趟公交车到达近200公里之外的泰州车站，耗费了7个半小时。公交迷小七告诉记者，公交换公交，南京可以直达周边的多个城市。
间隔最长的公交线
路线：南京火车站——栖霞区良种场
中北巴士南上线，票价5．5元
出发之前，小七、神仙、老马等几个公交迷约定7：30前就要赶到火车站旁的南上线始发站，因为上午从火车站发往上坝的公交车隔一小时一班。如果错过7：50的那一班，不仅需要再等一个小时，还将影响到全天的行程。
7：50，一行7人坐上了南上线。这是一条历史悠久的郊区公交线，主要服务于栖霞区东北地区居民出行之用，因为客流分时段呈现单向性，所以上午从火车站发往上坝的公交车间隔1小时，上坝发往火车站的公交车间隔20分钟，到了下午则反了过来。
10分钟渡轮6元钱
路线：栖霞大划子渡口——仪征市泗源沟渡口
仪征轮渡公司渡轮，票价6元
南上线公交车经过37站后到达了良种场站。穿过一条乡间小道，就可以看到长江边的渡口，这个渡口是人渡，从7：00到16：30共有5班渡轮。
因为到达渡口时大约是9：30，所以大家乘坐的是10：30的轮渡。10：45左右，这艘小型渡轮离岸，大约10分钟后到达长江北岸的仪征市泗源沟渡口，票价6元。一路人，小七告诉记者，这是全程中唯一的渡轮。可以欣赏江面的风景，只是这种天风太大了。
准无人售票的仪征公交
路线：仪征南门车站——仪征交通大厦
仪征公交公司8路车，票价1元
到岸后不远的地方，便是仪征市的8路南门公交总站。在仪征，8路是一条纵向穿越市区的公交线，性质相当于南京的33路。因为城市较小客流有限，所以包括8路车在内，仪征的主力线路都是使用8米长的大中巴。虽然车子比较小，但仪征的公交车车容非常整洁，让公交迷们不住地赞叹。
从南门到市区的交通大厦一共8站路，仪征的公交车是准无人售票车，因为配置投币箱的同时也有专职乘务员，但乘务员只负责督票和为没有零钱的乘客找零。而且，仪征公交站台的站距都比较短，8站路可能只相当于南京5站路远。
仪征特色的区间公交
路线：仪征交通大厦——扬州新集镇
仪征公交公司1路车，票价3元
11：35，到达仪征交通大厦的大家在路口找到了仪征公交1路车，前往新集镇。小七告诉记者，仪征的1路公交车和11路公交车基本并线行驶，只不过终点方向不在一起。在仪征，11路公交车都挂着1路车牌，只不过11路方向会在驾驶室窗口前放一块牌子证明其目的地，这样的形式很像是南京的公交区间车。
公交迷、本报“城市地图”撰稿人程宜文告诉记者，仪征1路公交线是一条有人售票线，从交通大厦到新集镇票价3元。虽然是城市公交，但可以看出这条线大多是承包的，性质有点像南京的村村通中巴。
经济实惠的郊区公交
路线：扬州新集镇——市区荷花池公园
扬州时代公交202路，票价2．5元
顺着宁通公路，1路车很快来到了新集镇。在下客站旁，大家找到了前往扬州市区的时代公交202路，这是一条典型的扬州郊区线。车子使用的是当地生产的扬子小型中巴车，核定载客数27人。因为是中午，车上乘客并不多，虽然车况并不太好，但30站只要2．5元，经济实惠。
新集前往扬州市区部分路况不太好，直到12：58才到了荷花池公园，进了扬州市区，本次行程的中间站。虽然此时已经接近13：00，大家都是饥肠辘辘，但痴迷的公交迷们却没有去吃东西而在街头欣赏起扬州公交车来。
坐4路盼见公交MM
路线：扬州世纪联华——江都龙川广场
扬州公交4路，票价3元
边走边逛，一行人在13：15在扬州文昌阁找到了前往江都的4路公交车。4路是网络红人公交MM工作的车队，全线33站，从扬州城西的公交总公司开往城东的县级市江都。
“能不能遇见公交MM？”红色的4路车让不少公交迷开始兴奋起来，可惜4路公交车太多，大家最终没敢花时间去等公交MM。
因为听说南京与扬州实现了IC卡互通，几个公交迷拿出金陵通刷卡，可显示出来的只有乱码。售票员告诉程先生，只有没升级前的南京卡和不记名卡可以刷，公交、地铁合一的新版卡用不起来。在线路牌上大家的目的地是龙川广场，但售票员大多会反问一句是不是“小车站”，原来两地对同一站名的提法不一样。
刚更名的507路农工线
路线：江都市区——宜陵镇
扬州公交507路，票价3元
507路农工线原来是一条农村线路，近期随着扬州公交的改革才披上市区公交的数字牌。35分钟的车程，让饥饿的公交迷们好好地欣赏了冬日中的江北，想到快到目的地了，大家的情绪也高涨了起来。
开进扬州的泰州公交
路线：江都宜陵镇——泰州车站
泰州公交1路车，票价3．5元
小镇宜陵是328国道扬泰公路边的一个千年古镇，处于江都与泰州市的交界处。因为泰州和江都原先都同属扬州，所以泰州的1路车一直开到了江都的宜陵镇，后来泰州建立地级市后仍然运营着。也正是这样一个历史遗留问题让扬州的公交接上了泰州公交，南京的公交迷们也才可以一路换乘公交直达近200公里之外的泰州车站。
到了15：20，南京的公交迷们终于通过换乘公交车到达泰州市区，耗时7小时30分。
公交迷的“非常计划”
【金陵晚报报道】 “这只是我们可行性实践中的第一条。”程宜文，网名CB1547，本报“城市地图”特约撰稿人，“长途公交”的组织、参与者。他告诉记者，从理论上来讲，南京到周边的城市都可以通过坐公交车到达，而先前已有网友从无锡坐公交车一路换进上海城。
程宜文告诉记者，南京周边扬州、马鞍山、滁州等地级市，虽然大多没有验证，但目前理论上都可以通过公交车换乘直接到达。而在沪宁线上，如果镇江公交与南京公交、常州公交可以在边境上对接，南京的公交迷们甚至可以直接坐公交车去上海。
程宜文说，城市发展规模越来越大，高速公路越修越好，可供大家选择的出行方式越来越多，但是还是有很多像他一样大的人疯狂地迷恋着公交车，所以西祠胡同公交巴士FANS乐园才有了“长途公交”的计划。根据前期的摸索，泰州是从南京坐公交车出发可以到达的最远的城市，所以才会成为第一条试验线。而到达泰州之后，可以选择火车返宁，回家正好赶上吃晚饭，“坐公交车和坐火车，各有各的乐趣。”“相对于苏南的公共交通，南京公交实际上还有可以进步的空间。”程宜文说，泰州之行让公交迷们看到了周边的公交互通状况，也看到了公交优先的现实意义。市区公交便捷的同时，更多地考虑到郊区的居民，让大家的出行都方便起来，才能够真正实现“公交优先”。
指南：怎样坐公交到外市
到马鞍山
从安德门坐安井线到江宁区铜井，告诉驾驶员到省界下，下车后步行约一站路穿过苏皖省界到达马鞍山市杨家村，等半小时一班的马鞍山125路公交车，直达市区。
到滁州
从汉中门坐汉江线到江浦区，然后换乘611路到西葛村，步行约5公里穿过苏皖省界到达滁州一个叫担子的地方，坐滁州公交3路车直达市区。
到镇江
坐南上线可到市界，但由于镇江公交未到达边界，如果换乘步行距离较长。如果从江宁区坐东土线到土桥镇，可换乘句容10路公交车到达其市区，但句容到镇江没有城市公交。 |
发表于 2006-12-27 16:18
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
发表于 2006-12-28 10:46