"中國"石化令到香港4000的士"死火"

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4000的士死火 石油氣有殘渣

業界稱已接獲至少4000的士司機行車發生「一收油便死火」，有人在短短3小時內死火逾60次，更最少引發一宗撞車意外，大部分人正使用中石化的石油氣。中石化昨強調產品經由機電署和獨立認證機構化驗，並無發現污染，歡迎ZF檢驗,另外部分的士司機不再相信中國的石油...



機電署將抽查全港59氣站
(星島)2010年1月5日 星期二 05:30

(綜合報道)
(星島日報報道)的士業界昨與機電署、中石化等代表開會，跟進近日的士和小巴集體「死火」問題。機電署與中石化同意在兩三日內，清洗位於馬鞍山及麗港城加氣站之供氣設施，再灌入新石油氣進行監察測試，署方並成立專案小組跟進。中石化發表聲明指，經多項檢查均證石油氣質量符合標準，尚未發現車輛「死火」的真正原因，促ZF加快進行獨立及科學調查。
　　記者：劉嘉裕
　　的士業界代表昨日先後往中石化加氣站及機電署總部請願，及後與機電署、環保署、運輸署及中石化代表開會，商討盡快解決的士和小巴集體「死火」問題。
　　暫未發現「死火」原因
　　機電署總工程師何漢英會後表示，將推出多項措施，如成立專案小組調查事件，包括機電署、香港工程師學會、維修業界、學術界、司機及車主代表等，於日內召開第一次會議；署方將安排約二十輛完成維修後的的士及小巴到加氣站加氣，然後持續監察車內零件會否出現積聚物，以收集數據，供專案小組研究；中石化亦同意在兩三日內，清洗位於馬鞍山及麗港城加氣站之供氣設施，再灌入新的石油氣進行監察測試，料兩至三個月內公布「死火」原因報告，「由氣庫到氣站，涉及整個供應鏈，甚至牽涉車輛的設計、操作及維修，所以不是一時三刻可得到答案。」
　　署理機電署署長陳帆則在電台節目說，署方會到加氣站抽取樣本化驗，調查石油氣由氣庫運到加氣站途中，會否被雜質污染，估計一至兩星期有結果。署方未來將隨機抽查全港五十九個加氣站，每周抽查一個。
　　三個月內有公布
　　何漢英昨承認，早在去年九月接獲皇冠車行轉介首宗的士加氣後「死火」的報告，十一月也收到業界多宗投訴後，之後已要求各間油公司清洗氣缸和氣槍，而中石化亦先後化驗油庫及三個氣站的氣缸和氣槍樣本，初步證實無問題。
　　不過，城大生物及化學系副教授林漢華指，即使石油氣成分符合法例要求，不代表石油氣內沒有雜質令汽車「死火」。的士團體就指，若最後證實「死火」原因與中石化及皇冠車行有關，他們須作出賠償，另促請當局加快調查速度。
　　機電署設立二十四小時熱線二三三三 三七六二，供石油氣車輛遇到引擎故障時，有關司機或車主可致電登記作跟進。本港現有十至二十日的車用石油氣存量，機電署每日會與油公司緊密聯絡，確保市面有足夠石油氣供應。



中石化：初步抽檢全合格
(明報)2010年1月5日 星期二 05:05

【明報專訊】20多輛的士慢駛到觀塘中石化氣站抗議，懷疑中石化是死火事件的罪魁。中石化昨透過新聞稿指出，對未能發現死火真正原因「非常困擾」，並強調3日前委託獨立機構SGS在中石化青衣氣庫及3個專用氣站抽樣檢驗的初步結果顯示，石油氣品質全合格。
逾20的士慢駛抗議
不過，中石化表示願意配合機電工程署專案小組作全方位調查，又指會「承擔應該承擔的所有義務和責任」，並促請ZF監管部門加快做獨立及科學的調查。
據了解，中石化供應的石油氣佔全港約六成供應量。汽車運輸業總工會的士分會主任杜燊棠表示，昨日的會議上，中石化代表未有作出承諾，皇冠車行則表示，若證實死火問題與車輛機件（如蒸發器）有關，皇冠會考慮賠償。
不過，皇冠車行發言人昨堅決否認問題出在他們出售之的士機件身上，而日本豐田總公司亦介入調查，初步發現死火與機件無關，涉外在因素。
今次石油氣死火事件中，大嶼山的士亦受打擊。昨有份參加抗議的大嶼山的士聯會主席陳金洪指出，50部大嶼山的士，目前平均每日有兩成（10部）要入廠維修，嚴重影響收入。


200小巴也死火 徹查加氣站

(星島)2010年1月4日 星期一 05:30

(綜合報道)
(星島日報報道)繼的士離奇集體「死火」後，亦有超過二百輛小巴出現「死火」情況。有小巴團體指，「死火」小巴逾七成均是使用中石化石油氣，要求ZF跟進事件。的士團體則呼籲受影響的五千至六千輛的士的司機，保留單據，以便集體向中石化追討賠償。機電工程署表示，會全面檢查全港的加氣站，預計一至兩個星期會有結果；而中石化則指，已檢驗石油氣的品質，未發現有問題，但已再委託獨立檢驗機構作全面化驗，並調查是否與天氣或車輛問題有關。
　　記者：劉嘉裕
　　汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，全港一萬八千輛的士中，有七成是使用中石化油氣，當中有五千至六千輛的士曾試過「死火」，其中以其中馬鞍山區最多，直斥絕非個別事件，加上大部分有問題的士均使用中石化油氣，有理由相信中石化提供劣質石油氣，成為事件的元兇，批評機電署監管專用氣站不力。
　　他呼籲，所有受影響司機應保留單據，並向工會登記，以便集體向中石化追討賠償。工會今日會遊行及請願，並與機電署、運輸署及中石化見面討論事件，要求署方重視問題的嚴重性，並即時採取有效措施，令問題不要持續惡化。
　　逾七成光顧中石化
　　近日也同樣發現大批小巴在使用中石化石油氣後，導致車內零件急速損毀而頻生「死火」現象。香港九龍新界公共專線小巴聯合總商會主席梁雄表示，向業內人士了解後，發現全港九新界近兩三日，共有超過二百輛小巴「死火」，當中逾七成是光顧中石化，「有車房在三日內已維修多過二十輛車，今朝亦有兩輛！」
　　位於深水埗的新興車行負責人張錦堯表示，兩日來有二十輛小巴因「死火」前來維修，全部都是使用中石化石油氣後「出事」，而昨日亦有七至八輛，「有小巴整完一日，第二日又有事，要返來再整！」他又指，很多前來維修的小巴車齡不大，「只開了一年那些也出事，證明與車齡無關，而是石油氣不好。」
　　記者昨日在車房外親睹有小巴因一日內多次「死火」而前來維修，司機吳先生表示：「架車行行下突然死火，車上有乘客，聽到他們有些微言。」他說，一直均使用中石化石油氣，得悉有問題後，前日已同多名行家集體轉用其他石油氣，「不過車內零件一早被劣質石油氣弄至損壞，所以依然出事！」
　　調查一至兩周有結果
　　機電工程署高級工程師岑仲堯表示，收到的士司機投訴後，已即時跟進事件，例如已要求各家油公司檢查油庫及運送流程是否出現問題。他說，所有入口石油氣必須有氣體安全規定，至今未發現有問題。署方將全面檢查全港十二個專用加氣站及抽查四十八個非專用加氣站，預計一至兩個星期有結果。
　　他又指，暫時收到的投訴以的士為主，仍未收到小巴有相關，認為因小巴的「馬力」較大，所以比的士「死火」的機會較少。



斜路「死火」 的士迎頭撼
(星島)2010年1月4日 星期一 05:30

(綜合報道)
(星島日報報道)小巴及的士若在行車期間「死火」，分分鐘可釀成嚴重意外，有的士司機稱，日前有行家因「死火」在斜路與另一輛的士對撼，撞及車腰，幸無傷亡；另有小巴司機指，曾在載客途中「死火」，雖無釀成意外，但使乘客失去信心，唯有轉投其他氣站。
　　幸無人傷 維修費過萬
　　的士司機莊先生指，有行家前日在柴灣駕駛時，因進入斜路前要「收油」，但車子卻突然「死火」，故與另一輛的士對撼，令車腰損毀，幸無人受傷。由於莊先生是車主，須負責兩輛的士的維修費，涉及過萬元，「每個月只有幾千元收入，維修費的負擔當然好大！」不過，他不肯定「死火」是否與中石化的石油氣有關。
　　司機吳先生則說，昨日載客期間「死火」，之後重新「撻車」數次才可勉強行走，「一『死火』，就會好危險，因為車子會失控，好易發生意外！」若果再出事，他擔心會影響乘客信心，故已棄用價格較便宜的中石化油氣。
　　小巴司機尹先生也指，很多的士司機「轉投」光顧其他氣站，部分氣站的石油氣昨晨一度「斷市」，而多個中石化氣站則顯得冷冷清清。
　　汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士司機更有一套「自救」方法，包括如將的士停在路旁，放掉車內所有石油氣，再到其他氣站加氣；或即時到車廠維修，之後改用其他氣站的石油氣，部分人更不惜暫停工作，以策安全。

公共交通

中国石化？这标题有问题！属于中国的领土还所谓中国【大陆】

奔驰CITARO

我倒是希望这件事发生在广州，让冼某人知道，要现实~~不能一味LPG、LPG、LPG~~~~

奔驰CITARO

中国石化？这标题有问题！属于中国的领土还所谓中国【大陆】
公共交通 发表于 2010-1-9 09:11

那个是习惯而已~~香港人叫中国内地叫“大陆”（那个是粤语说法）~~

我为书迷

怎么都好，这件事情总跟LPG有一定的关系.....

JN252

中石化洋相大了！

fordbenson

好，太好了，国内卖假油没人说无人管，这回弄去香港去了！