二号线与公交对接规划 汉中门将建港湾车站(图)

南老夫子

  南京地铁一号线正式运行前，由于地铁站点设置在先、公交站点调整在后，导致地铁一号线沿线的一些公交线路在调整时，公交站找不到合适位置，陷入尴尬的境地。那么已开工建设的地铁二号线各站点又是如何与公交对接的？昨日记者独家采访了南京市规划局有关人士，了解到地铁二号线与沿线公交站点之间的无缝对接规划。

　　汉中门公交车站要西移
　　
　　有关人士告诉记者，此次地铁二号线在吸取一号线与公交配套衔接的经验上，将尽量做到“无缝对接”。规划提出，在集庆门大街站、茶亭站、莫愁湖站点附近规划建设一定规模的公交场站。对老城内的新街口站、大行宫站和逸仙桥站，现有公交站点不做调整，只是利用周边建筑等解决非机动车停放。汉中门公交车站将向西移，南侧公交车辆在慢车道内停靠。汉中门站将在虎踞路上设置一个公交港湾车站，其他车站不做调整，在虎踞路建设一条地下过街通道，方便市民过街换乘。
　　
　　老城内无缝对接有难度
　　
　　据了解，地铁二号线与沿线公交站点的衔接存在一些难题，因为二号线沿线站点周围建筑物已形成，要挤出多余的空间比较困难。有关人士表示，明故宫站等地铁站点仍有非机动车换乘需求，但站点周边用地紧张，非机动车停放已经无处落实。规划提出，老城区内的汉中门站、上海路站、大行宫站、逸仙桥站、明故宫站等地铁站点将整合周边公交站点，整合出租车停靠点。
　　
　　该人士提出，地铁公交无缝对接难不仅仅局限于老城，城东也同样如此。比如，苜蓿园站是一个重要的换乘站，辐射面很广，东面是卫桥、卫岗，南面是月牙湖，加上离苜蓿园不远的光华门，这些区域居住人口众多，大量居民将在这里换乘地铁。但从目前实际情况来看，再在苜蓿园站增设扩建公交站点基本不可能。
　　
　　河西、城东要建枢纽站
　　
　　在河西新城，地铁二号线与公交站点的对接上动作比较大。记者注意到，在规划建议上，专家提出汪家村站、中和村站需要建设较大规模的公交停车站、停车场和出租车泊位。中和村站将规划建设占地面积5000平方米的公交枢纽站，430平方米非机动车场和能停靠250辆车的汽车泊位。在公交站点设计上，在黄山路上设一对港湾式公交停车站，在雨润大街设一对一般的公交站点。汪家村站将建4000平方米的公交停车场，510平方米的非机动车停放处，提供300个汽车泊位，并设置2个出租车停靠点，在周边主要道路上设置公交站点。对于小卫街站，将在宁杭公路上设置一对公交港湾停靠站和一个出租车停靠处。此外，钟灵街站和马群站同样需要建设较大规模的公交停车站、停车场和出租车泊位。

王波

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