今天的收获

黄昏的圣痕

感觉电车公司MS拥有线路比较少
伊布 发表于 2009-12-12 23:05

1,7,9,9Z,13,20,21,22,24,25,26,38,74,78,81,86,101,102,103,104,K109,117,124,125,128,133,K301(部分 ),K302(部分)....
占了总线路数大约1/5....

张小玮

这张123的青年客流太和谐了....

张小玮

其实123虽然换的青年不是很多就25部 外加3个大济客 27 8个车 但是班次安排得很好 早晚高峰坐车都不是感到很挤 很和谐 看看明年1公司 以及3公司再引进青年时给123和18路统一车型吧
皮尔洛 发表于 2009-12-12 21:59

123换车后感觉人又变多了 看来是换新车又吸引了一部分客流 现在123在文化路上和18是一个待遇了 想想长依时代的123 真不敢想9米小车是怎么装下这么多人的

木马巴士

好车、大车会吸引更多的人

JN252

55开始忽悠人
济南公交 发表于 2009-12-12 21:53

是不是最近济南市场的狗肉需求量很大啊．．．

JN252

中通6125G-2底盘本来就不到12米这是偷工减料的结果
血虎帘子 发表于 2009-12-12 22:23

和轮包大也有关系，同样长的车轮包大，视觉上确实显得短．．．

皮尔洛

123换车后感觉人又变多了 看来是换新车又吸引了一部分客流 现在123在文化路上和18是一个待遇了 想想长依时代的123 真不敢想9米小车是怎么装下这么多人的
张小玮 发表于 2009-12-13 12:44

123路是25个青年 新车 18路是35个青年外加10个阳光 比123多出20个新车 123想要赶上18的待遇还得继续努力啊 关键是有18那种天天不管平峰还是高峰都是天天爆满的客流

血虎帘子

产品公告显示LCK6125G-2外形尺寸长是11990
伊布 发表于 2009-12-12 22:47

数据都是人写的造假还不容易么 这车底盘长是11650 正好比青年的底盘短30公分 实物在这里摆着跟什么视觉差异无关 不信的自己找把尺子去量

血虎帘子

39# JN252
所以说对于中通我不抱任何希望小作坊造的东西就那个熊样

皮尔洛

就我个人来说还是希望JNP6120G-3简配版 明年和金旅一样 大面积普及济南公交的市场 其实青年简配版比中通LCK6125G-2 拉的人要多很多 光看站立空间 就知道了

伊布

1,7,9,9Z,13,20,21,22,24,25,26,38,74,78,81,86,101,102,103,104,K109,117,124,125,128,133,K301(部分 ),K302(部分)....
占了总线路数大约1/5....
黄昏的圣痕 发表于 2009-12-13 07:20

主要是西部线路为主

W0868

那个非空调的K55是投币1元还是2元？

伊布

那个非空调的K55是投币1元还是2元？
W0868 发表于 2009-12-13 17:27

2元   。

济南公交

现在的理论是谁赚钱多，谁换新车

伊布

K109算是关系硬