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东北网12月10日讯 自从10月中旬以来，在哈尔滨市ZF网的“百姓谈”论坛里，反映公交车等车难成了投诉热点。通过查询本报新闻热线记录，记者发现每天都有读者向本报反映“公交车间隔时间太长”的问题。据统计，在等车难问题中，民营线路占去8成左右。
日前，记者调查了哈尔滨市的6条民营线路，6条线路共有配车248台，出车154台，出车率仅为62%。部分车队队长表示，“司机荒”造成出车率下降，这成了市民等车难的一大原因。而公交管理处相关负责人表示，对于出车率不足的情况，他们也束手无策。
冻透了等不来一趟车
-乘客：
8日，7时许，记者在南岗区哈市老龄委站点看到，有10多名乘客聚在站点等车。刚开始，等车市民都向来车的方向张望着，10多分钟过去，已经戴了围脖、帽子的市民又纷纷戴上了羽绒服后面的帽子，并不停地跺脚、来回踱步以缓解寒冷。记者询问后得知，这些市民都在等82路车，有两个市民已经等了20多分钟车。
一位姓张的市民告诉记者，每到冬季，82路公交车的间隔时间太长，有时等四五十分钟全身冻透了也等不来一辆车。他每天上班都要提前早起一个小时乘坐82路，才能保证不迟到。尤其在早上上班高峰的时候，车上人满为患，很多乘客都不顾危险从后门上车。
8时许，记者来到会展中心站台，等了30多分钟，才等来一辆91路。车上一名乘客告诉记者：“近段时间91路车太少，不足10台车在线路上运营，我们在香坊终点站等车，有时1小时也不来一趟，我只能换乘周边线路车辆。91路司机也劝我们别等了，因为车队司机少，也就10名司机。”
-车队：
冬季出车率大大降低
对此，记者采访了91路、25路等公交车的车队长。他们表示，冬季“司机荒”现象在哈尔滨愈发严重。按照规定，公交司机应执行“两班倒”作息时间，即一台公交车配备两个驾驶员。很多车队尤其是民营线路都达不到这个标准，致使民营线路陷入了有车无驾驶员的无奈境地。
记者在电力医院调度室采访到91路一位姓张的调度员。据他介绍，车队有20多辆车，但是由于车队招不上司机，只有10辆车在路上运营。现在约40分钟才能发一辆车，要是赶上雪天，两个多小时才能发一辆车。
25路车队书记刘丽君告诉记者，今年冬季，每圈(一个来回)工资由原来的25元涨到了现在的28.5元，但是来报名的人却寥寥无几，而且每周都有跳槽去开旅游车或出租车的司机。公交车司机挣得少，还起早摊黑挨累，遇到雪天跑半圈有时需要两个小时，年轻人没有愿意干司机的，都受不了这份苦。
一位不愿透露姓名的车队队长告诉记者，前几天，有深圳汽车公司到哈尔滨招聘司机，每月开出了4000元的高价，本来就缺司机的车队又损失了两名驾驶员。
记者调查了解到，司机因民营企业待遇低、风险和劳动强度大，不能签订长期劳动合同，又没有“三险一金”保障，纷纷跳槽。导致哈市部分民营公交线路的出车率降低，有的降低至百分之六七十，个别线路，如91路出车率只有25%。
据相关部门统计，哈尔滨共有公交线路141条，其中，民营线路61条。哈尔滨每天有280万人乘坐公交车，部分民营线路出车率的降低，势必会给百姓出行造成困扰。
-管理部门：
不能立即解决“趴窝”
哈尔滨市公交管理处的负责人介绍，由于公交行业的驾驶员承担的责任较大，加之每日面临乘客素质不一，承受的精神压力较大，部分驾驶员不堪承受，选择承担责任和压力较小的出租车行业。在哈市，特别是入冬以来，天冷路滑，道路通行能力下降，行车难度加大，驾驶员短缺的问题就变得更加突出，致使个别线路有车发不出去，影响线路的正常运行。
记者曾就哈尔滨民营线路11月份的出车率多次向哈市公交管理处询问，但是公交管理处始终没有给记者答复。9日上午，记者再次来到哈尔滨公交管理处，询问入冬以来民营线路司机短缺数量和出车率的数字，作为哈市民营线路的管理部门——哈市公交管理处无法提供其数据。
针对采访中司机提到的“待遇”问题和“三险一金”问题，公交管理处的相关负责人说，这事不由公交管理处负责，归哈市劳动保障部门管。
民营线路在开通之时，与管理部门都签订了合同，合同中明确规定“公交运营线路出车率须达到92%以上，不足者将会被取消运营资格。”针对部分线路出车率下降的问题，客运管理二科陈科长说，管理部门对公交车都是半年或一季度一考核，对于出车率不足的线路，他们不能立即解决，只能让车队尽快招司机。 |
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发表于 2009-12-10 09:20
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发表于 2009-12-10 11:24
发表于 2009-12-10 12:24
