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本帖最后由 407392045 于 2009-12-8 17:13 编辑
现有线路15条
101 甘家口商场——红庙
102 动物园——北京南站北广场
103 动物园——北京站西
104 五路居——北京站西
105 白石桥——天桥
106 东直门外——北京南站北广场
107 东直门外——白石桥
108 崇文门——大屯
109 北京西客站南广场——东大桥
111 崇文门——白石桥
112 亮果厂——康家沟
114 南坞——白云路
115 霞光街——康家沟
118 紫竹院——红庙
124 西四——大屯
102，103，104，105，106，108，109，111，114因过长安街必备辅源
在阜外有电车一场（电车保养场），专门负责全市15条线路，800余部电车的维护保养
新车（2005年后）服役线路目前共有11条
2006年 75辆BJD-120DK（带空调）在104和111路服役
WJD-160A（无空调）在106和118路开始服役
2007年 共100辆型号为BJD-120N新车（带空调）俗称 电尼 在103路和108路开始服役，一辆价值约106万，为中国最顶级电车，电尼上路以来，因在起步迅速，噪音极小，辅源继航能力强，，升弓快，车速比老华宇电车快得到各界广泛的好评。部分电尼被抽调出来替跑109路和124路。
2009年3月 100辆型号为BJD-WG160B（预留空调）新车服役，分配109路60辆，102路40辆
2009年夏季 60辆型号为BJD-WG120EK（带冷暖空调）新车服役，分配到105路38辆和114路22辆
北京线网里程约100多公里
红线为在运行的电网，黄线表示废弃不通车线网路段，和预留线网路段，从图可看出北京电车线网利用率在90％以上
北京电车电网四级
北极 北四环外大屯 108，124路
西极 西四环路 南坞 114路
东极 东四环外 康家沟 112路 115路
南极 南二环外 北京南站北广场 102路 106路
北京电车线网有多处走立交桥上跨，如102路106路陶然亭桥上跨南二环和南护城河，但走快速路主路高架桥上的电车线网仅有三处：
安慧桥，108路，124路，上跨北四环路高架桥
西直门高架桥 105路，111路 上跨西二环路，北礼士路（西直门西桥？）
广安门高架桥 109路 电车经过的最长高架路段 主路高架上跨北线阁街（广安东桥），广安门南路（西二环北向辅路），西护城河，西二环路后紧接著下跨京九铁路和手帕口路（手帕口桥）
广安门高架桥比较特别，高架桥上有109路的运行线网，桥下辅路也有109路延长前的广安门总站的线网，并且在广内（主路）站与主线网相连接，还设有两处线网捕捉器，一个是在广安立交桥西侧辅路6路的关厢站（西向），另一个在19路的广内（辅路）站（东向）
北京电车与铁路交汇处（无平交）
109路广安路手帕口，下跨京九电化铁路
112路115路 朝阳路，下跨东环电化铁路
北京电车的线路长度排名
1-118路 17.7公里 全国第一
2-109路 16.2公里 跨越行政区最多，跨越5个行政区 分别是丰台，宣武，西城，东城，朝阳
3-101路 14.2公里
4-102路 13.6公里
5-124路 13.55公里
6-103路 13.4公里
7-106路 13.1公里
8-108路 12.9公里
9-111路 12.7公里
10-115路 12.6公里
11-105路 12.68公里
12-112路 11.7公里
13-114路 11.55公里
14-107路 11.3公里
15-104路 10.5公里
除了104路外，其余电车线路普遍都在11公里以上，取中位数是12.9公里 粗略估计15条线路运营总里程12.9kmx15＝193.5km
但是北京有800余条公交线路，15条电车线路对北京整体来说少的可怜，仅仅是个点缀，但是线网集中在二环路内，电车在老城居民的出行占有很大比例。
如109路，103路等大多数路线客流量比较大。在某些路段电车占据绝对优势。 如在朝阜大街北海公园到故宫到西四区段，集中电车线路6条，101，103，109，111，124，而汽车线路仅有1-2条（跨城长线）与电车线路重合，并且与电车线路重合的汽车线路的班次往往不如电车频密。比例是1：2-4，在高峰尤其突出。
另外，104路有延长计划，计划重新延长到和平里的柳芳地区替代104路快（汽车线路），不知可否实现？
6路，116路汽车与电车的运营线网重合率高达90％以上，有汽改电的潜力。 |
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发表于 2009-12-6 18:27
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