本帖最后由 赖皮狗 于 2009-12-30 12:12 编辑
赖兄，贵公司其实可以利用佛山飞驰整车翻新既机会，要求距地增加某一台车既板簧既数目用来试验一下，更改板簧数目并唔系一件困难既事情，前后各增加一片板簧理论上会导致悬架变硬，同时可以节省大堆既运营成本喔！另 ...
麦基佬迪 发表于 2009-12-8 07:27 
唔好意思，而家先得闲上篱浏览下先知道麦兄既回答有禁耐时间了。。一。首先系钢板问题，之前我都有向公司领导提过下意见。但并唔系你我既意见就可以解决问题，事关公司领导唔在乎！所以讲多无谓，讲多错多。所以唔讲为好~~二。至于而家新车采用既电涡流缓速器牌子系纽曼，有人话好有人话唔好。依点我地大家早就知道距既缺点~但点解会继续采用距。一系关系问题。二系售后服务同价钱令人非常满意。仲有点就系使用期也非常唔错。后期既第四批五洲龙M001-M006均采用纽曼缓速器。到而家4年几使用效果也非常出色！至于有何改进就系而家新车既缓速器直径比前者大好多~以前五洲龙早期既第一 第二 第三批 仲有骏威既S3 SV1 均采用进口日本泽藤缓速器。唔到半年至一年几就基本失效或报废。。。。 |
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发表于 2009-12-17 03:45
楼主
发表于 2010-1-8 10:39