5号线限流背后困局

京华╰★巡洋舰

在过去，北京人多时发展的前景.只有人多才能铸就北京的发展，使北京勇往直前。
可现在，北京人多变成了污点.公交车人挤人，地铁人挤人，就连早高峰晚高峰大马路上都人挤人.
唉.... ....

sshhuuoo

13号线应该改8编组，至少7编组啊！

ct900701

快三支线免费？？什么情况？？？

tstt

去把导流栏拆了吧

xiaowenz

记者就是挣稿费13号线龙泽限行多少年了

总人工解锁

SB外地人，都来北京能不挤吗！

david42

说句难听的，天通苑的居民就是一群事儿B，什么都不懂还老瞎dd，外地人太多。

gangou9527

限流是好事。一是安全。二是给各站乘客均等的乘车机会。

831空调车

早高峰K3 车车相片
当时就不该撤销那么多线路，多少还能给5号线分担客流，现在是长线变身地铁小线到终点不走了把客流全送5号线了

yz8965

以地铁为主,公交为辅的思想是错误的,公交与地铁相接,导致公交上的人只能换地铁,再加上地铁线路太长,人能不多吗
应该以公交为主的城市建设,提高公交运力,前提是提高路网密度,做到条条大路通我家的计划~~~

gangou9527

以地铁为主,公交为辅的思想是错误的,公交与地铁相接,导致公交上的人只能换地铁,再加上地铁线路太长,人能不多吗
应该以公交为主的城市建设,提高公交运力,前提是提高路网密度,做到条条大路通我家的计划~~~
yz8965 发表于 2009-12-4 14:58

看看东京的交通

likelives

但是相比地铁来说，快速公交机动性更强吧，所以当务之急还是完善道路条件，以提高快速公交3线的效率。公交车可以三连发，地铁不行吧……
gaochenxiao 发表于 2009-12-3 22:12

地铁也可以连发,因为公交连发,是指相邻两公交车的发车间隔略大于安全行车间隔,可以以电车为例.
所以地铁也可以连发,两车间隔可以为最小安全间隔.
安全间隔指保证不撞车所能到的最小间隔.