拆除北京铁路修建中央公园的提案(转载)

大兴线丰台段

拆除北京铁路修建中央公园的提案

转自唐者行的博客 2008年3月15日

    城市最初修建铁路的唯一目的原本是方便交通。但随着城市的发展，北京火车站和它所拖出来的漫长铁轨，已经演变成制造城市交通堵塞的重要原因。因此需要拆除核心区域地面铁路，打通城市交通“肠梗阻”，把地面铁轨和辐射区占用的土地，建成北京的中央公园走廊。

    由于在城市的心脏部位并紧靠长安街，北京火车站加上与之配套的北京邮政枢纽，占据了庞大的核心区域土地。这并不是最关键的。最关键的恰恰还是北京站延伸出的漫长的铁路轨道，穿过城市最繁华的街区，成为制约城市发展的一道屏障。

   北京的汽车司机开车时最恐怖穿行的交通节点，至少包括如下几个与铁路有关的梗阻点：
    1、大北窑桥南铁路桥下。
    2、二环路东便门桥下。
    3、长安街大望桥南铁路桥下。
    4、四环路四惠桥南铁路桥下（这是与北京东站货运站铁路有关）。
    5、北京站前大街。
    这几个地区一直是困扰北京交通的瓶颈梗阻点。

    为解决北京城区地面铁路困扰交通问题，特提出如下建议：

    一、建议废除北京站旅客进出站和邮政货物进出站功能，将北京站大楼作为文物保留，改造成铁路博物馆、酒店、文化、餐饮功能。把北京站纳入修复的崇文门至东便门的明城墙遗址范围，成为长安街旁边的文化休闲区。

    二、建议拆除北京核心区域的地面铁路（包括拆除百子湾路的北京东站货运站），打通路口交通，将铁路占用的地面修建成城市中央绿化公园走廊。这将比纽约曼哈顿的中央公园更为伟大，名垂青史。

    三、把原来北京站的旅客进出站和邮政货物进出站功能，分散到到北京南站或规划中的北京通州的新东站。或另外选址建设。（邮政枢纽功能也将相应跟随搬迁）。

    四、拆除北京邮政枢纽（保留北京邮政办公大楼），将其所占区域改造成城市公园，或者开发城市建筑，弥补建设公园的经济损失。

    考虑到位于天安门广场东南的老北京站成功搬迁的历史，只要在战略上明确大的规划发展方向，实现上述拆除北京核心区域地面铁路的设想是完全可以实现的并且将形成巨大社会价值和经济价值。

来源：海子铁路网
http://bbs.hasea.com/thread-414921-1-1.html

purewaterspace

太不实际了吧

FM927

我感觉，这个提议绝对不可能成为现实的。要是成为现实工程量太大了，会更加的加剧北京市的道路拥堵

edwin

我感觉，这个提议绝对不可能成为现实的。要是成为现实工程量太大了，会更加的加剧北京市的道路拥堵
FM927 发表于 2009-11-27 20:20

的确，过去几十年前北京才多少趟火车，而现在呢？根本没法比，不可能全部分流到其他火车站，否则一个火车站的客流量太大，会承受不起。更不可能把现有的拆了，劳民伤财再建个新的，而且铁路占用的道路资源比起全北京的道路资源，才占多少？关键的是要控制机动车的增长数量！这样做的话只会是本末倒置，不利于城市发展

357路

保护我们的老车站！……北京站是经典的！

TY6120

狗P理论，照他这意思都搬到南站 东站去，然后一段时间以后，南站 东站也造成交通拥堵了，再把火车站迁到燕郊 廊坊去，从此北京就是大公园了，中国的中央公园

香水湾

以后可以考虑废除北京站~北京内燃段一段的京秦线 把新北京站移到北京内燃段现址 但绝对不可以废除从北京南站~东便门的一段
如果要成为现实 要动用很大的人力物力。。。

wangxuemeng213

不是吧，要我们学庄里铁路入地？

100

一看就是没坐过火车的，北京也是枢纽城市，怎可能费了北京站

67001

以后可以考虑废除北京站~北京内燃段一段的京秦线 把新北京站移到北京内燃段现址 但绝对不可以废除从北京南站~东便门的一段
如果要成为现实 要动用很大的人力物力。。。
香水湾 发表于 2009-11-27 22:26

让CRH或东风系列住您家里？

yz8965

感觉还是设计的问题,北京站是按50年代设计的,那时根本没有私家车,现在私家车多,又临近东二环,在加上东便门桥设计太二,所以堵车是难免的,也不知道是谁设计的,中国的火车站前的路都是丁字的,太二了..........能不堵车,南站设计的好多了,只是开阳桥和开阳路设计的不怎么样...............

ed4avin

其实写这篇文章的人本身就把问题的实质弄反了，写了篇本末倒置的东西……

Teutonic.K

其实吧，文章说的不无道理。的确因为铁路造成北京堵车比较严重。
只不过，我不赞成这样就是了。北京站已经成为了北京现、当代文化的一个载体，地铁设站，北京站和北京西站的直通线路已经在建，这样就把北京站废了，不合适吧……北京站应该适当减少车次，至于拆除就算了吧……