2路与104路的历史

京华文哥

现在2路的历史可以追溯到1972年的4路无轨电车（现104路电车前身），当时的4路电车由广安门至和平里，途经菜市口、虎坊桥、珠市口、前门、台基厂、东风市场（现东安市场）、美术馆、宽街、交道口、安定门、蒋宅口等站，是当时最长的市区线路，1972年南端缩短到天桥，同时开辟2路汽车，由广安门至蒋宅口，途经菜市口、虎坊桥、珠市口、前门、天安门、南河沿、东华门、东风市场、美术馆、宽街、交道口、安定门等站，属公汽二场，车型为当时新型的14米北客通道车。
70年代末因东安门大街繁华难行，2路由东华门改走妇产医院、沙滩回美术馆原线，撤销东风市场和灯市西口站。80年代的分线优化时期，2路的调整是较早的，改为蒋宅口至木樨园商场，南段由前门大街向南直行，经天桥、永定门至木樨园商场（后改称木樨园），并全线改为大站快车，同时开辟53路（前门-菜户营）。后因安外大街施工，2路北段缩短至宽街调头，完工后曾一度恢复原线至兴化路调头，不久又缩短回宽街至今，南端后延长一站至海户屯（木樨园长途汽车站）。4路电车后来改名为104路，1976年改造天安门广场，为美观而拆除所有的无轨电车线，途经前门的104路电车改到北京站，105路电车改走虎坊桥，106路电车改走红桥，与原走红桥的110路电车在天桥与崇文门之间互换，并将110路改为汽车线路。
1980年前后有一种把电车线路改用汽车运行的潮流，不但110路，还有101路、113路、401路、402路也都先后由电车改为汽车，104路也是这一潮流中一个，车型与刚提到的2路汽车的车型相似，北京站至和平里，后延长至和平里火车站。数年后潮流逆转，104路又改回电车，车型为当时最新的BD562型，线路北京站至和平里，原汽车线路改为104路快车，也到和平里火车站。1990年以后，随着亚运会的召开，安贞地区发展迅速，104路和108路先后舍弃和平里而向北转，分别到五路居和大屯，和平里的停车场盖了商用楼，只留下104快车走和平里北街，后来东面绕展览中心附近小区，圈子越绕越大，站也越加越多，早已与快车名不符实了。80年代另外还有一条高峰线路104-112路联运汽车，由和平里经104线到美术馆转112线到十里堡，后改为由宽街经113线到呼家楼转112线，所以又称104-113-112路联运，并在此基础上改为高峰117路汽车（和平里火车站-青年路）。

臣罂

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