三场近期将对西部线路的行车计划进行调整

之类猪耳

661、662的行车时间不在高速限速与否，7公里高速段开到60和90没什么区别。
起决定作用的是东行在卢沟新桥上、弹簧厂西道口北京西站进站、六里桥盘桥和进三环辅路，西行八中门口、西道口至杜家坎、六里桥北里进站这些站段堵车时，司机的脑子是否灵活，心里是装着队规还是乘客。
330号段的推荐尾号是1、5、7的车，最好不要做3302几的那些。

北客京华1

撤销西道口？
它舍得放弃那几乎半车人的客流。
客3又不傻。

ymgjahz

其实 有必要限速嘛...就算是限速 80也可以了啊
而且 崔村到二七厂那段经常乱停车 661很耽误时间的...662和661也经常在杜家坎受堵...
aaron 发表于 2009-11-15 11:03

661一定要绕二七厂内吗？有309就好了~

661

661一定要绕二七厂内吗？有309就好了~
ymgjahz 发表于 2009-11-16 13:09

我也一直在想这个问题 661进一次二七厂 得耽误至少五分钟  还是直接和458停一起就很好  回家的时候做661  进一次二七厂在出来到那个路口的距离 我都能到家了

之类猪耳

撤销西道口？
它舍得放弃那几乎半车人的客流。
客3又不傻。
北客京华1 发表于 2009-11-16 13:07

301多发些快车，超过715快车的数量，就留下了。

峥宝宝

661一定要绕二七厂内吗？有309就好了~
ymgjahz 发表于 2009-11-16 13:09

每天早上等661的队起码有100米~现在关键问题是把二七厂那条破路给拓宽了

之类猪耳

客三应该把云岗、长辛店、二七厂、晓月苑、五里店到六里桥的客流分开。这些地方分别开直达六里桥的车。
如果想混在一块，还不如撤销661、662，开北里直达到雕塑园和六里桥东直达雕塑园的区间车，且保证高峰时2分钟一辆，然后免费换乘458、459、301、309、339。

661

每天早上等661的队起码有100米~现在关键问题是把二七厂那条破路给拓宽了
峥宝宝 发表于 2009-11-16 20:03

那路在宽 也不够那些乱停乱放的 还有占便道的

h659053192

客三应该把云岗、长辛店、二七厂、晓月苑、五里店到六里桥的客流分开。这些地方分别开直达六里桥的车。
如果想混在一块，还不如撤销661、662，开北里直达到雕塑园和六里桥东直达雕塑园的区间车，且保证高峰时2分钟一 ...
之类猪耳 发表于 2009-11-16 20:03

客三没那么傻，不会做赔钱的买卖 那要按你这么说300和T8也直接免费换成了

众志成城

但是 限速还是很脑残...
当然啦 33021是最棒的 呵呵...33007噪音好大...别的印象不深了...
如果没记错的话 3302也是第一批来661的三辆6122G之一吧
aaron 发表于 2009-11-17 00:47

第一批五个18-22

ymgjahz

对啊..其实说白了 661真正的终点&重点是二七厂...上山只是辅助性的...
一到二七厂 满载的车基本就只剩下个位数的乘客上山了...再在场子里掉头出来 上来的也一般不超过15个...所以 661对二七厂来说完全是重要的... ...
aaron 发表于 2009-11-17 00:45

那就分了吧：
661主线：长椿街——太子峪陵园，不绕二七厂；
661区间：长椿街——二七厂。

之类猪耳

客三没那么傻，不会做赔钱的买卖 那要按你这么说300和T8也直接免费换成了
h659053192 发表于 2009-11-16 20:59

可三不会吃亏的。
1、33119和34568等部分662北里区间车上周起已经实现刷卡封顶。
2、这种区间接驳车省下了大批金龙。
3、最大的受益者是339。从区间下来的人只有坐客三的车才免费，坐983、971支、310继续收费。
4、如果雕塑园到六里桥的区间能扩展到换乘所有客三的车都半价优惠，67、394、323、613会吸引很多客流。