关于公交开门问题

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分段计价线路，为什么不能在没座的情况下开两门或三门上人呢？难道了为先上来的人能抢到“抢座有利地形”吗？

su9er

现状实际上是司售灵活掌握的。

switrl

为了保持秩序，这样两轴单机和双层永远是前门上车，三轴单机和铰接都是中门上车，我猜的。

否则乘客会因为乘坐的线路不同而对上下车门不知所措，不是所有人都是公交迷、车迷。

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是应该按规定三门中门上，两门前门上。但如果车上没座位了，而且没有下的人，而上车的人有一堆的时候，是不是应该酌情开下车门提高效率呢？有的车就会开两门，比如632和694，喊一声，后门上几个~有的线路的一些车无论如何都不肯开下车门，810的一些车就是。

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讨论一下这个规矩本身是否合理，这个规矩制定的目的应该是提高效率，保证秩序。
在上下车人数大致相同的情况下，一门上人，一门下人，合理分流，可以使效率提高，在短时间内上下客完毕，并且大家排队上车，先到者得座，可以保证秩序。
在上车人数远大于下车人数时，是否可以考虑开两门或三门？双售的线路监票应该没有问题。单机的车只有两门，一个人监票也差不多能顾过来，只是铰接的单售监票困难些，无法考虑多开门。有多开门条件的，是否可以考虑多开门？多开门并不等于秩序混乱，只是为了在保证秩序的前提下提高效率。如果车上已经没有坐席，就不存在抢座问题，就不会太乱了。这样的情况适用于始发满员，中途又有大客流的站，比如690在前门站已上满，在西单是否可以考虑多开门，（如果在西单还有座，那当然不能开后门）。

switrl

其实这个规则本身就不具有普遍性，因为楼主说的情况也是存在的。

但是在一个比较混乱的情况下，只有遵守秩序才能获得相对的公平，如果一会儿开一会不开，全靠售票员灵活掌握，也就没有必要出规则了，这对乘客也是不公平的，凭什么你一会儿让从后门上，一会儿又不让从后门上，有了规则，即使麻烦，也会降低管理带来的问题。混乱的秩序就是出在没有规则，或者有规则没有人执行。