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“无锡模式”公交一体化连城乡

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发表于 2009-11-6 11:58 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本周五,从新区汉江路出发经人民医院到太湖广场的762路就将启运,这是无锡公交两年内开通的第41条线路。自10月1日市区公交全面实行一票制以来,选择公交出行的城乡客流量呈“井喷”之势,交通部门截至10月底的统计数字显示:全市公交日均人流量已超过100万人次,公交IC卡发行量也首次超过100万张。“双百”增量中,农村拉动的客流占了七成。

  这组数字背后,是无锡公共服务建设成功的实践样本。三年前我市在全国率先开启的城乡公交一体化之旅,如今被专家称为公共服务的“无锡模式”。2007年起,市交通部门在农公班线公交化改造的基础上,大力构筑市通镇、镇通村的“公交走廊”,编织城乡公交一体化网络。如今锡山、惠山、滨湖、新区每个乡镇,都开通了直达中心城区的公交班车,农民从村头到镇上的“最后一公里”出行盲点也实现了无缝对接。梅村镇北片的群力村、张公桥村、东园村、协丰村交通不便,去年8月新开的757路公交线一下子串起了这四个偏僻的行政村。

  优化加密公交线网的同时,我市全面下调票价。原先农公班线票价6元―10元,2007年降至4元,今年10月起市区线路一律豪华公交车票价2元、普通车1元,刷卡打6折,1小时内换乘5折优惠。所有卡种统一为普通卡、优惠卡和免费卡,其中老人、学生的优惠卡每月资费降为20元。“公交刷卡从八折降为六折,看似每人每次仅有0.2元至0.4元的优惠,但市ZF的补贴投入超过了亿元。”业内人士分析。在农村远距离线路居多的锡惠公交公司,现在每天刷卡人次已增到3.75万,但日均营收却降了近2万元,“收入仅够车子烧烧油。”

  公益公交,赢得城乡居民一致喝彩。采访中,村民们纷纷表示,感谢ZF惠民之举。一致的心声,更坚定了交通部门将实事办好的信念。一年多来,三家公交企业致力于品牌经营,推出了一系列服务居民出行的新举措。九龙公交新辟22条公交线路,构建起“以快线为骨架、干线为主体、支线为补充”的骨架线网。新区公交加大765路运力,保证在早晚高峰期2.5分钟的发车间隔时间,成为全市公交班次中间隔时间最短的线路。锡惠公交针对秋冬多雾、农村道路情况复杂的特点,投入100多万元在所有公交车上加装了GPS系统,限速60公里/小时,保障乘客出行安全。
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发表于 2009-11-7 11:56 | 只看该作者
苏州早已经是这个模式了
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发表于 2009-11-7 16:22 | 只看该作者
苏州的票价不如无锡和谐
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发表于 2009-11-7 20:02 | 只看该作者
苏州市ZF不重视公交这块,咱也没办法啊
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发表于 2009-11-12 09:36 | 只看该作者
最讨厌苏州的翻牌车了~~
苏州的票价不如无锡和谐
公共交通 发表于 2009-11-7 16:22
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发表于 2009-11-12 17:18 | 只看该作者
苏州的线路从里程上面看还是比较便宜的好吧
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发表于 2009-11-15 12:45 | 只看该作者
苏州坐长程的便宜,短途搞不清楚就贵了
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发表于 2009-12-31 19:34 | 只看该作者
无锡的711路,公交司机要每天开四圈,一圈3小时,60多公里,112个站台。很辛苦。
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