迈皋桥公交枢纽站启用 公交地铁对接为啥忙翻天

南老夫子

  11月13日，南京市迈皋桥公交枢纽站正式投入使用，从而实现了公交和地铁在城北地区的“牵手”。但这样一个互惠双赢的事情，由于公交和地铁各方都没有做好准备，竟然忙得手忙脚乱人仰马翻，显示出公交地铁的一体化运营还有较长的路要走。

　　迈皋桥公交枢纽站是南京市地铁一号线三大公交枢纽站之一，是在小行、安德门枢纽站之后最后启用的枢纽站。由于它将交通闭塞而人流众多的仙林大学城和地铁直接相连，规划一提出就受到了社会的热烈期盼。

　　但昨天早上8点多钟，就有市民反映，刚刚投入使用的迈皋桥枢纽站被警车堵住了进出口。53路车队运营部的赵女士告诉记者说，公交车只好远离站台，在快车道上临时上下客。

　　堵住公交站进出口的是负责这一带交通安全的交警七大队，原因是出于交通安全考虑。据介绍，由于下公交的乘客是穿过快车道到达对面的地铁站，安全隐患极大，因此干脆封住进出口，公交车只好临时停在站外的快车道上。

　　接到消息后，南京市客管处等有关部门负责人也匆匆赶到了现场。副处长罗豫刚介绍说，将有十多条公交线路要进驻迈皋桥枢纽站，主要解决交通压力越来越大的仙林和栖霞地区的出行问题。但是这里的下客站并没有建好，因此局面有些乱。但是由于出行压力大，条件不成熟也只好开通。

　　而将受惠于迈皋桥枢纽站的地铁方面，也没有做好准备。记者了解到，虽然小行和安德门公交枢纽站已经为地铁带来了日均5000人的客流，但是对于迈皋桥枢纽站，规划中的增加3个双向闸机、改造一个出口通道的计划，起码要到明年1月底才能开始实施。这意味着，突然涌来的大量公交乘客，要耐心等待才能进入地铁！

　　南京市交通规划研究所的专家何宁很早就呼吁，要重视并规划好公交和地铁的衔接问题：公交车将各处“散客”拉来供应地铁，而地铁出入口泉涌般的客流也为公交带来不可估量的客流。但遗憾的是，公交地铁之间的“无缝衔接”雷声大雨点小。除了一些公交站点略作调整外，就数公交枢纽站的建设是大动作了，安德门的枢纽站开通两个多月，至今仅仅进驻了两条公交线路，而迈皋桥枢纽站则一启用就陷入仓促忙乱，说明对接工作有待完善。

　　据介绍，虽然南京地铁目前的客流量稳步上升，7月日均15万人次，8月是16万，9月和10月都超过了17万，但这个数字是不稳定的，距离22万人次的规划运能还有很大的差距。目前的情况是，地面公交挤得不可开交，而地下交通却吃不饱。

　　公交地铁的平稳对接，关系到南京城市交通全局。目前这样的局面，显然证明了公交地铁一体化还有较长的路要走。市民希望，这个过程不要走得太久！