重庆特大车祸肇事车9个月违法198次

金陵人

  公交车“横行霸道”是我国个别城市一大顽症，一些公交车司机“野蛮”驾驶不时引发恶性事件。记者在追踪重庆嘉陵江石门大桥特别重大车祸时发现，肇事公交客车在短短9个月内交通违章198次！
谁在纵容个别司机违章？
国庆节当天，重庆711路一辆大客车高速行驶中飞坠石门大桥，酿成30人死亡、20人受伤的惨祸。令人震惊的是，记者在“重庆市公安交通管理信息网”上查询到，从今年1月17日到9月19日，此次车祸肇事客车有164次违法记录出事之前未到交警部门接受处理。这个网上的信息显示，“7”字头客车违法记录在百次以上而未接受处罚的远不止这一辆。
“一辆车违法记录高达198次，照我的经验，这辆车的驾驶员早就该扣满12分，被勒令停止驾驶重新学习。”重庆一位出租车驾驶员告诉记者，光靠罚款并不能解决违法行为。
在重庆市石门大桥一带执法的一位交警说，有些公交车违法行为根本管不了，罚单才刚开完，紧接着就有领导打来电话“要求放行”。
个别公交车司机“横行霸道”
北京一位私家车车主王先生满脸无奈地告诉记者：“横行霸道”这个词从小就耳熟能详，在北京开车后才知道什么叫真正的“横行霸道”，即便是在交通管理严厉的长安街，个别公交车司机“横行霸道”现象也时有发生。
就职于北京一家事业单位的方女士告诉记者：“个别公交车随意变道还不打灯，一旦发生纠纷吃亏的总是我们。现在北京流行一句话：“人怕车，普通车怕出租车，所有车怕公交车。”2005年8月，杭州市一名公交车司机由于操作失误，将两名花季少女撞死……一些城市相继发生公交车撞死人惨剧，大多是公交车司机违规驾驶、超速行驶等主观原因造成的。
竞争无序险象环生
业内人士分析指出，近年来民营公交车发展迅猛，执行的是交通部政策，而国有公交车执行的是建设部政策。同一个市场上运行着两种规则，使得两类公交车无序竞争，这也是公交车竞争无序的原因之一。
国有公交企业基于竞争压力，纷纷实行经济责任制或承包制，驾售人员为了增加收入，时常出现违章违法行为。此外，有的民营客运公司只有几辆公交车，经营规模过小，车主就是驾驶员，他们唯利是图，经常出现违法行为。此外，个别公交车驾驶员素质也亟待提高。

王波

不是车祸猛于虎，而是公交车猛于虎 [s:2]