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我小时候住在通州觅子店乡，后来成为北京八方达客运公司的一名员工。每天在北京市区和郊区县之间跑，对北京城乡交通几十年的发展了如指掌。
小时候，只有一趟公交车路过我们镇，每天只有一班车。车站离我所在的村子有五六里地。
那时，我姑妈住在大北窑。有一年大年初二，爸妈收拾了一晚上的年货以便第二天去姑妈家。初三一大早，爸妈就拎着大包小包往镇上赶，我跟在后面一路小跑。好容易赶到镇上的车站，公交车两分钟之前已经开走了。当天再没有车了，我们一家子只能拎着大包小包又回家去。
大年初四，我们终于赶上了去市区的公交车。可是那时候乡镇的道路并不是今天的柏油路，等我们到了姑妈家，把装鸡蛋的盒子打开，发现攒了大半年的鸡蛋有一半在路上颠碎了。
进入新世纪，北京的郊区公交有了快速发展。2004年，为支持新农村建设，国家提出实施“村村通”工程，在村村通公路、电话、广播电视、邮政的同时，北京在全国率先提出了“村村通公交”。
我印象最深的，是京西门头沟深山里的小龙门村最先通车的那天。那是2007年8月15日，天儿热，可乡亲们敲锣打鼓放鞭炮，还围着苹果绿的929路车扭起了大秧歌。村民们形容说：“我们小龙门村的人啊，这回可真是跳了龙门啦！”
如今，早上8时从大兴出发，不到9时就到礼士路，买点儿东西、吃点儿饭，下午还能逮空到电影院看场电影呢。去年，ZF补贴，公交票价实行学生2折、成人4折后，居民又得到了大实惠。以前从门头沟爨底下村到斋堂镇，坐公交车要花5块钱，现在只要一两块钱。
公交方便了，延庆县委、县ZF后来颁布了一项规定：凡是因公要到北京市区办事的人员，县里一律不派专车接送，自行乘坐919路公交车往返。连“有车族”也爱919路：不怕交通管制，不用高速路费，不惧停车难。
今年7月，北京村村通公交任务已经基本完成，线网覆盖到10个郊区县的656个行政村。194条9字头线路把北京城区和郊区紧密连在一起，运营车也从1000多部发展到5356部，70%以上还是空调车，年客运量达到8亿人次。
作为一个公交人，我真切感受到祖国、北京日新月异的发展！RJ061
(本文来源：北京日报 ) |
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发表于 2009-10-13 08:50
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