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附上 北京公交志 上的资料
北平公共汽车开通初期，没有公共汽车保养场和修理厂，只是借用东华门外北侧筒子河边十几间旧营房停车、修车和办公。民国三十五年（1946年）初，重新组建公共汽车管理处，才由北平市公用局拨给大石桥原东洋木材厂厂址及东单北极阁三条3号房屋作为两个保养场。还建有修车厂一处（厂址不详），有技术工人72名，学徒工12名，其他杂工26名。几条公共汽车线路的首末站是租用民房和临时搭建的木板房做站阁。新中国建立以后，购买安定门内鞑兹府花园，建立公共汽车公司北场。1950年，购买西直门内乐记花园，建立公共汽车公司西场。1950年至1957年，先后在东、西、南、北城建立5个保养场，初步形成了保修网点的合理布局，为公共汽车的恢复和发展，提供了基地。但以后保修基地的建设没有跟上。至1981年，有公共汽车保养场7个（其中有电车公司一个公共汽车保养场），停车场4个，修理厂1个。这些场（厂）设计保养和停放能力1550辆运营车，而当时已有公共汽车3324辆，各保养场普遍超负荷运转，严重制约了运营的发展。1981年至1993年，相继建成低保中心站14个，其中6个保养场和1个修理厂也都进行了扩建或改建，增加了停车场地和保养能力，使公共汽车后方基础设施滞后，保修场（厂）超负荷运转的局面得到了缓解，为运营生产的发展提供了重要的物质保证。1984年3月，调整了6个场的管理体制，成立了两个公共汽车公司。原公共汽车一、四、五场划归第一公共汽车公司管辖，第二、三、六场划归第二公共汽车公司管辖。1987年开始，根据发展的需要，对体制进行改革，对原来的运（营）、保（养）合一改为运、保分离的专业场（厂），分为运营场和保修厂，低保中心站改为运营场。长途汽车公司厂、站的发展主要是改革开放后。1979年4月，在西坝河建成了保修厂，1983年至1994年，新建莲花池、黄村、德胜门、顺义等8个长途汽车站，提高了车辆保修和停车能力，改善了服务设施。 |
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楼主
发表于 2009-10-13 12:22
双桥农场