107路成了收入最低的路线

金陵人

  运行在仙林大学城内的107路车的司机时常会遇到这样的尴尬，周一到周五一趟运行下来时常载不到一个客人，而一到周末假日，客流量又突然激增，需要借调车辆来支援。
落差如此之大的客流量让车队的负责人也很苦恼，根据车队的统计，一辆107路公交车月均营业额仅有1500元，而运营成本却高达万元以上。
107路从仙隐北路到信息学院，是绕行在仙林大学城内各高校之间的一条支线公交。学生成了107路的主力客源。学生出行的特点就在于，周一到周五基本上在校园内生活学习，很少出来，而周末学生开始涌向城区。
记者从107路司机处了解到，这条公交线自从2004年9月开通以来，客源一直就很少。尤其在仙林大道，那几乎就是个“无人区”，来回都“逮”不着一个客人。
公司也曾经对线路做了一些调整，避开仙林大道，情况稍微有所好转。不过，学生出行的落差实在太大，还是无法避免这种没有客源的尴尬。
另外，记者了解到，大学城内黑面的、摩的存在也抢走了107路的部分学生客源，所以周一至周五间的5天，107路只安排一辆车在运行。
107路的工作人员给记者报了一组平均数字，107路每天运营时间是早7点到晚9点，运行一趟需40分钟，但是平均下来全天的营业额只有50多元，一个月的营业额收入在1500余元左右。以2006年9月份为例，107路总行驶里程8067公里，营业收入为1804．2元。如果按公司以1000公里为单位来计算，107路的千公里收入在223．65元，而运营成本已经达到了2万以上，严重入不敷出。107路成了南京公交公司收入最低的路线。
车队的工作人员告诉记者，107路的严重亏损也影响到了司机的收入。“我们一直在考虑重新设置这条公交线路，既满足学生和市民的出行要求，也能让公司有利可图。目前觉得最可行的方法就是将107路改成直线，延伸到晓庄方向。”
记者了解到，目前进出仙林大学城的公交线路有5条。这5条线路与107路最大的不同，就是从仙林延伸到其他区。比如，70路到丹凤街、50路到南京火车站、97路到公交总公司站、310路到孝陵卫、138路到太阳城。尤其是70路、97路已经发展为大线路了，每天都有大量的客源。晓庄有一个地铁站，按照设想一旦将107路延伸到晓庄，那么公交与地铁就可以结合起来，更加方便学生的出行，也可以吸引各类乘客乘坐。

南老夫子

一到周五一趟运行下来时常载不到一个客人，而一到周末假日，客流量又突然激增，需要借调车辆来支援。
运行一趟需40分钟，但是平均下来全天的营业额只有50多元，一个月的营业额收入在1500余元左右。

尾巴出来了,既然周末客流激增而一个月平均收入就只有1500元吗?周末借调车辆的收入暂且不算,就算就一辆车,从早上7点到晚上9点12个小时,正常40分钟就跑完了,那一天跑10个单趟应该没问题的,周末两天平均每趟带50个人,全部刷卡8毛,一趟的收入是40元,一天就是400元,一个周末就是800元的,这其中有的时候带的人可能达不到50人,但是是平均的,再说乘客也不是都刷卡的,爆满的时候更是远远不止50人的一个月四个周末的,那就是3200元
亏的确是亏的,但是帐不能乱算的,但是一个月三千多的毛收入应该是没问题的(因为前面的3200就是完不成也不会差太多的,再说平时总还是能带一点客的)!
所以结论是:107每个月的毛收入绝对不止3000元!(和报道的至少差一倍)

王波

楼上是强人！ [s:41]
这又绕回来了，谁都说自己亏的，亏的越多越好。 [s:2]

完美公交

是迈皋桥吧,不是晓庄,晓庄现还没有地铁!

123321

老夫子就是强！！！

因爱而恨

平时这条线都没车尽听他吹！

马路

夫子算术好像学得不错!
[s:1]

red

"一辆107路公交车月均营业额仅有1500元"

月均哦 [s:47]