新开B5到火车站

ＱＵＡＮ · 发表于 2009-9-6 16:29

信号优先抓紧安吧

皮尔洛 · 发表于 2009-9-6 16:38

B5难道不走工业北路了

济南全福立交桥 · 发表于 2009-9-6 16:42

B5难道不走工业北路了
皮尔洛发表于 2009-9-6 16:38

奥体中路北段没修好，工业北路的也用不上啊！除非B1或者B3往东延长

ＱＵＡＮ · 发表于 2009-9-6 16:44

奥体中路全运前没戏了

皮尔洛 · 发表于 2009-9-6 16:56

49# ＱＵＡＮ

看来站台成摆设了还盼着全运之前在工业北路坐BRT5号线来看来没希望了现在早上上班8路和106路全部都爆满那天把8路金旅的门子都挤坏了本打算B5开通能缓解一下看来没戏了

木马巴士 · 发表于 2009-9-6 17:14

49# ＱＵＡＮ

看来站台成摆设了还盼着全运之前在工业北路坐BRT5号线来看来没希望了现在早上上班8路和106路全部都爆满那天把8路金旅的门子都挤坏了本打算B5开通能缓解一下看来没戏了
皮尔洛发表于 2009-9-6 16:56

放心吧，这种联网的线路，开得线路越多就越挤，因为新开线路会给这个网增加新的客流

zkrobert · 发表于 2009-9-6 17:20

估计工北——奥中线路同样无法与1号，3号，4号换乘、、、、

估计第一站右开门，其余左开门

皮尔洛 · 发表于 2009-9-6 17:25

本帖最后由皮尔洛于 2009-9-6 19:02 编辑

其实偌大的的工业北路双向十车道普通公交里面应该有一条线路更换成12米的大车这样也能缓解一下客流的压力那天上梁王路看到梁二寸那里并开两辆12米的大车不存在问题现在主要8路和106路的客流主要是到全副立交桥换乘的人很多基本上到全副立交桥能下一半都多早晚高峰可以用十二米的大车开通梁二村或济钢到全副立交桥的区间车

济南公交 · 发表于 2009-9-6 22:15

可以算是brt支线了

木马巴士 · 发表于 2009-9-6 22:17

工业北路通ＢＲＴ有先天优势，只要修站台就行，但近期是不可能了

zkrobert · 发表于 2009-9-6 22:19

工业北路通ＢＲＴ有先天优势，只要修站台就行，但近期是不可能了
木马巴士发表于 2009-9-6 22:17

那8路停运？？？？

到济钢？？

木马巴士 · 发表于 2009-9-6 23:51

停就停吧，改成Ｂ８线

crn · 发表于 2009-9-7 00:06

现在济南交通整利落了最重要

crn · 发表于 2009-9-7 00:07

如果像上海市中心很多马路一样，花园路禁止除公共交通车辆、临街单位持证车辆以外的社会车辆行驶，公交就爽了。
ning 发表于 2009-9-6 09:45

上海那些道路这样限制呀？

Schlachtschiff · 发表于 2009-9-7 20:15

本帖最后由 Schlachtschiff 于 2009-9-7 20:18 编辑

奥体中心—奥体中路（BRT专用道）—解放东路—二环东路（BRT专用道）—北园大街（BRT专用道）—历黄路—经一路（公交专用道）—济南站行吗？
或者奥体中路（BRT专用道）—解放东路—解放路（公交专用道）—历山路（BRT专用道）—经一路（公交专用道）—济南站
这样可以串联起济南两个铁路客运站和奥体中心，又可以充分利用现有的专用道避免拥挤，两段混行道路（解放东路和历黄路）也不堵，完全可以保证速度，并且前一套方案可以与所有线路免费换乘，后一套方案可以与2、3号线免费换乘。个人觉得后面这套方案比较好，尤其是将来解放东路建起BRT专用道后更是如此

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