[友情提示]７８路恢复原线,，临时区间停运，８９路暂不恢复通行

木马巴士

89那客流　绝大多数都是黄河以南的，现在有了B4，人们就没必要坐不用月票、没有空调的89了，就河北那点客流，小聊客足矣。

另：你说的因和平路有89站牌而断定89一定恢复的说法，难以实现了。
华不注 发表于 2009-9-1 22:56

８９始发站为么专门修的港湾，每天从大桥去市区打工的能把８９挤破头

华不注

有一个解决地方法
现在到大桥南的临时区间不要停运.把他们的小JK改造一下.转成正式线路，延长到大桥镇ZF.票价保持原状.
89调整为盖家沟配货中心到青年西路
改为月票线路.从将军路到盖家沟配货中心.108保持现状.13 ...
1986314 发表于 2009-9-1 23:15

不错。

B4一开，89的地位大大地降低了，89的作用只要把河北的客拉到0.或盖家沟就成。

华不注

８９始发站为么专门修的港湾，每天从大桥去市区打工的能把８９挤破头
木马巴士 发表于 2009-9-1 23:17

仅高峰而已

济南公交

福田改气改的不是时候

无轨电车

我觉得黄河大桥限高的问题有两种解决办法:
一是提高限高为3.5M,则可通过公交车,但是否会同时放行大货车,本人不太清楚;
二是开区间车,可以少用矮车,除了32路外,其他车队应该还有若干辆.但同时89路可以改线了,BRT4开 ...
四十五好啊 发表于 2009-9-1 23:05

3米5就能放过一些超载货车去了。

无轨电车

不错。

B4一开，89的地位大大地降低了，89的作用只要把河北的客拉到0.或盖家沟就成。
华不注 发表于 2009-9-1 23:19

东外环到和平路、泉城广场，89仍然是首选。

crn

3米5就能放过一些超载货车去了。
无轨电车 发表于 2009-9-2 05:58

我不知道为什么济南用限高这么弱智的办法防止超载车通过，不光是黄河桥，市内高架也是一样，为什么不设一个检查站防止超载，看看哪个城市这样办事情，就这管理水平还全运？

zjhxiaohui

８９始发站为么专门修的港湾，每天从大桥去市区打工的能把８９挤破头
木马巴士 发表于 2009-9-1 23:17

限高3米？89不去大桥镇也罢，免得司机总被人砸。

寻找荒村

今天早上去刘庄站牌就发现78路直接没法挤了...头牌更换新贴纸"朱庄78火车站"...

华不注

东外环到和平路、泉城广场，89仍然是首选。
无轨电车 发表于 2009-9-2 05:59

B4共14站（？），89和它重12站，这可能吗？

华不注

这样行吧：

89不过黄河了，把临时区间改为130路，从盖家沟（70主站）经高墙王到黄河北，用所有的3米以下的公交车，89支改为130支。

对协调山东高速黄河管理处一事不要抱太大期望，还要靠公交公司自己想办法。

木马巴士

８９至少要到高墙王，好让人能坐上Ｂ４，否则影响太大了

木马巴士

我不知道为什么济南用限高这么弱智的办法防止超载车通过，不光是黄河桥，市内高架也是一样，为什么不设一个检查站防止超载，看看哪个城市这样办事情，就这管理水平还全运？
crn 发表于 2009-9-2 07:26

北京是怎么做的？

kljb20002000

B4共14站（？），89和它重12站，这可能吗？
华不注 发表于 2009-9-2 09:07

89不用月票不就行了，事实上89市区客流依然不少，尤其是很多和平路、泺源大街一带去图书馆、东环国际广场还有将军集团的

crn

北京是怎么做的？
木马巴士 发表于 2009-9-2 09:47

北京环线和快速路都不限高，所以公交也可以进去超超近路，晚上交警有检查点查超载的、没有进京证的、无环保标志的大货，我常见的有四环海淀桥一个点。
济南这种做法，典型的粗放管理，因为你禁止的是超载，使用的标准却是高度标准，等于查小偷就把所有手快腿块的都关起来，非常荒唐。