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本帖最后由 Teutonic.K 于 2009-8-27 12:51 编辑
342最後一天時候寫的。原文發於我的校內。
今天是342路的最后一天。明天从武夷花园开出来的342就不再来朝阳路而去双桥农场了。几百年前，通州人从新华大街出县城西门，过八里桥，沿朝阳 路到朝阳门进城。从北京城建立并繁荣的那天开始，这两条古路给北京人送来通州下船的粮食，养活了北京人几百年。建国后，刚刚一年，北京百废待兴，ZF开通 的一批公交线路中就有42路汽车，出朝阳门开往通州。奶奶说，她54年参加工作，当年门口只有42路。是啊，12路电车还是1960年的呢。42路到后来 的342路，几次终点站的变迁，书写着的是北京的文化历史。但是不变的是，朝阳路-八里桥-西门-新华大街，诚然，今天的朝阳路不是它的古道，342路也 不从八里桥上压过，但是它始终走着这北京人踩了几百年的老路。它联络的，是北京城和它的卫城通州城几百年的故事。数百年，路未变；半世纪，342仍在！
明 天开始，342路不再联络这两条古路，完全不快的快速公交二号线并不走这条方式要进入通州。我不关心究竟是342还是BRT2，时代是发展前进的，不必拘 泥于形式。但是，这个延续了几百年的进城方式，明天就将作古。4路变1路如果只改号不减车次我完全不反对。但是342虽然号在，却彻底死了。4有1 在，382有731陪，388有648补。独342，一个时代就此终结。客五可以死了，342回来吧，人民想念你！
我从小，生在朝阳路，长 在朝阳路，我爱朝阳路，就想曾经的日志说的，我有那深深的感情。http://blog.renren.com /GetEntry.do?id=282509357&owner=235341480。今天，我没能去体验342的末班车。但是，342，我想 念你。
这是342路的历史，转自BK670公交论坛。用来纪念这条古路。
342路实际上是北京到通州一系列车的鼻祖，它开线的年代，通州市和通县还没有划归北京管辖。。。
312、382、322都是由342衍生出来的线路，317是342的延长线部分。
388最初是结研所到杨闸的小线
342路———小庄至通县新华大街
1950年7月27日开线，由东华门经朝阳门至通县，路长23．92公里，命名为京通路。当年核实路长，改为24．72公里。
1951年4月20日，首站迁至前门发车，仍出朝阳门，路长26．1公里。
1952年，核实路长，改为25．6公里。
1953年7月，东端延至东门，路长27．87公里。
1955年2月，东端缩至万寿宫，路长26．8公里。
1956年12月，首站迁至猪市大街发车，路长23．05公里，改名为42路。
1959年9月1日，首站缩至朝阳门发车，路长21．21公里。
1960年9月28日，首站缩至红庙发车，路长17．26公里。10月22日，改用煤气，首站延至郎家园，路长18．86公里。
1968年，高峰时间发到造纸厂联运，路长23公里。
1972年11月，通县至造纸厂区段定为317路，本路确定为郎家园经红庙至通县，客流调查，核实路长，改为18．54公里，改名为342路。
1976年2月1日，首站迁回红庙，路长17．6公里。
1979年1月4日，东端缩至新华大街，西端改为小庄，路长16．42公里。
1991年5月30日，杨闸修街心环岛，路长17．02公里。
342一路走好…… |
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发表于 2009-8-27 10:46
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发表于 2009-8-27 11:14
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