平门桥28日起中断交通 30条公交线路调整8个月（苏州）

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  火车站地区综合改造在即，这个苏州由来已久的想法将一步步地变成立体的现实。但是改造时造成的出行不便，也不容忽略。本月28日，平门桥就将封闭交通，30条公交线路将实行长达约8个月的线路调整。不过待苏州火车站地区改造完成，城区东、西、南、北四条快速路将实现无缝衔接，火车站乃至整个北部地区交通拥堵的状况将得到完全改观。“交通阵痛”之后的畅通便捷值得期待。

   拆环岛搭便桥改造正在进行中

   昨天，记者在现场看到，整个平门环岛周围都围起了彩钢板，两台挖掘机正在不停地工作着，拆下的建筑垃圾都堆放在环岛中间。据现场施工人员介绍，环岛拆除工作是从15日晚上开始的，预计5天左右就可以完工。考虑到环岛下面还要铺设包括水管在内的一些网线，整个工程可能比计划时间滞后一二天。由于平门环岛周边车流量较大，为了不影响交通，他们只是在晚上才把拆下来的建筑垃圾运走。

   环岛拆除后，北侧部分将作为公共交通地区对外开放，以缓解当地拥挤的交通压力；南侧部分作为封闭区，在本月底与平门桥一起被封闭起来，以保证整个火车站地区改造工程的顺利进行。届时，人们可以从正在建设中的火车站对面的便桥行走。

   平门桥将断交通30条公交线调整

   平门环岛的拆除还只是“热身”的前道程序，记者昨天从交通局召开的新闻通气会上获悉，因火车站地区一期改造需要，10月28日，平门桥就将终止交通。这一通往火车站、汽车北站的重要通道的封闭，势必影响到原有的公交线路。

   调整在所难免。火车站地区原本就是车多人多，据统计，目前火车站地区始发的公交线路共有17条，汽车北站始发的公交线路共有14条（包括“旅游西线”），火车站地区、北环路沿线途经公交线路共有23条。另外有同里、周庄两条旅游专线。要让这些线路还能“曲线”为民服务，线路调整确实煞费苦心。市交通局和交警、建设等各部门多次协商终于敲定了公交线路的调整方案：从10月28日到明年6月，必要的公交线路调整。火车站始发线路需调整13条（317、游3、26、83路无需调整），汽车北站始发需调整5条（“旅游西线”、44、56、64、82、85、86、87、324路无需调整），途经线路需调整12条（6、10、40、161、406、522、529、602、811、923、游5路不需调整），调整线路共计30条。

   交通阵痛难避免今后畅通值得期待

   从平门桥的封闭时间跨度来看，长达8个月的交通阵痛不可避免。整个城市和生活在这个城市里的人都将面对这段日子。日常经过火车站地区的人们要调整出行习惯，适应公交线路；苏州的城市交通的组织调度能力也是一次“大考”，因为这8个月里，将有春运、扫墓踏青、五一黄金周，三拨出行高峰潮涌车站，届时的交通压力可想而知。

   “火车站地区改造的规模和难度，绝对不亚于当年观前商圈的改造。”昨天苏州市交通局副局长王新南坦言，火车站地区综合改造的想法由来已久，改造之后苏州呈现出的立体交通枢纽，不仅会让人感受到便捷的交通转换，同时也会让火车站地区的面貌焕然一新，散发出大都市的味道。因此“长痛不如短痛”，改造下决心要做好。

   据介绍，火车站地区综合改造暨北环路快速工程是市区历史上建设规模最大、资金投入最多的一项系统性结合工程，总投资预计将达70亿元。它的实施范围以十字洋河、朱家河、312国道、元和塘和外城河为界，适当在平江新城内拓展部分动迁房用地，总用地面积约为2.4平方公里。整个工程将分三期实施。一期工程范围南至铁路线以北63米，北至苏锦二村南侧无名路，东到元和塘，西到莲塘路，主要有四个项目，北广场、地下空间、配套基础设施及景观建设；地铁车站、公交及长途换乘枢纽建设；苏站路等区间道路及广场对外连接工程；广济路、人民路、齐门路北延等。而随着一期工程的推进，火车站地区综合改造二期、三期工程也将在未来三年里陆续实施。二期、三期主要建设项目包括火车站改扩建，使城际线与火车站合为一体；城际线路轨的敷设与增加始发列车的股道扩建，为增加苏州站始发列车和旅客发送规模创造条件；建设北环快速路，同步实施地面线改造，实现东、西、南、北四条快速路无缝衔接等。火车站地区全面改造后，将彻底解决火车站乃至整个北部地区交通拥堵的状况，实现中心城区与北部相城区有机连接，也会给居民在火车、长途车、公交车之间的换乘创造更大的便利。