【转】大站快车快快驶来

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　　“每天上下班都要花70分钟，真是煎熬啊！”市民于先生说，他家住道里区河松街，单位在南岗区长江路，每天都要乘坐86路公交车。沿途经过19站，但只在抚顺街、黄河路等站点乘坐的人较多，而一些站点也就两三个人乘坐。要是能开通站点少、只在客流集中的地点停靠的快车就好了。

　　市民 呼吁大站快车

　　市民王先生说，由于地铁工程施工和维修道路等因素，许多公交车的路线都受到了影响，一些区域经常堵车。如果开通大站快车，可以把堵车的地点绕过去，通过其他不拥堵的街道到达下一个停靠点。这样，可以大大缩短市民的出行时间，公交车的运营效率也将得到很大的提高。

　　市民杨先生说，长春市的362路公交车就有K362、T362和普通362三种运营方式。T362沿途只停靠7个站，K362沿途停靠9个站，普通362每站都停靠。这三种方式都是全天候运营，市民可以选择最便捷的线路出行。哈尔滨市的个别公交车开通了大站快车，但还应再多开通一些快车公交线路。

　　车队 实惠方便快捷

　　去年12月，为迎接大冬会的到来，104路公交车推出了大站快车，即在沿线的27个站点中只有7个站停靠。104路车队长禹均说，104路途经学府路、西大直街和东大直街等主干道，沿途经过哈医大、黑大、理工大学、哈工程大学、服装城、秋林等多所高校和商业区，日运送乘客8万余人，是哈尔滨市主要线路之一。提高了运营效率，改善了市民的出行环境。早晚高峰时期，大站快车每15分钟发一辆车，沿途只停靠6站，单程营运时间缩短了12分钟。乘客非常喜欢这种方式，已经有了固定客源。3月开始地铁工程施工后，对104路一些站点造成影响，车队计划8月末在电表厂和太平桥之间，九三五和博物馆之间开通区间车，方便市民出行。
　　专家 缓解交通压力

　　东北林业大学交通学院副院长、教授丁柏群说，公交车运营调度的方式中就包括大站快车，目的就是为了适应不同的情况。大站快车有利于缓解老城区街路不畅、车辆拥挤的交通压力。在我国其他一些大城市，大站快车已经非常普遍，北京市在30多年前就开通了大站快车。哈尔滨市应该大力发展公交大站快车和区间车，使其常态化。“一些交通枢纽，例如动力广场、和兴路等站点都应该成为大站快车的停靠点。但在开通前，有关部门应该做好充分的调研，哪些站点候车人多，哪些站点转乘人多。”丁教授强调说。

　　新闻链接

　　大站快车作为公交客运的改良组织方式，已被很多城市公交系统采用。广州、济南、西安、大连、石家庄、沈阳等多个城市，目前都存在大站快车。

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又来了。。。。

纯情

104路的客流大部分是太平桥——秋林这一区间的人到二一一医院——新中新集团这一区间的，新开的那两条大站快有何意义？无非就是在浪费车辆。（104曾开过太平桥——电表厂区间车，车上最多也就十来个人）

wangyi1853

这算什么啊，我上大学的时候。因为身体的原因不能住寝室，单程需要2个小时。现在上班也得需要1个多小时，要怪就的怪哈尔滨规划的那帮人。

fordbenson

都白说，啥快车都给你堵路上

fxj002

其实和长春比，我们现在的一站已经是“大站”了。

104弄了一段大站快车，效果其实不尽人意。快真未必快得了多少，而且很容易给那些啥也不看，来车就上的人造成混乱。