2009年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

这个站台乘客排队等公交 听听公交站牌的自述
位于新模范马路的50路和162路的“公交总公司”这个站台，每天在这里等车的乘客都是先自觉排队，等车辆停靠站后才有序登车。这是怎样形成的呢？还是听听公交站牌的自述吧！

　　等车乘客自觉排队

　　昨天上午6点多钟的时候，天空就飘起了小雨。路上的行人打着伞，骑车的市民穿起了雨衣。离早高峰的时间越来越近，打伞在车站等车的乘客多了起来。排在第一个位置等车的是一位老大姐，看上去40多岁，她可是我的老朋友了。每天在7点10分左右她都会准时出现在车站，她是坐50路公交车出行的。排在她后面的是一位男子，紧接着是一个小姑娘……随着排队等车的乘客越来越多，队伍也越来越长。晚到的乘客非常自觉，都是主动走到队伍的末端依次排队。

　　与此同时，在站点的另一端也排起了一条等车“长龙”，那些乘客是坐162路公交车出行的。

　　大约过了10分钟，一辆50路空车停靠站台。看到车辆进站，等车的乘客并未急于争先恐后拥向登车处，而是在排在第一位等车乘客的带动下，按照顺序依次上车。过了一会儿，载满乘客的50路公交车驶离站台。2分钟后，一辆162路公交车停靠站台，排队等车的乘客也同样是依次上车。

　　排队现象两个月了

　　看在这时，读者可能要问：这个站点等车的乘客为啥乘车排队如此有序？对此，我只能说：这样的现象还是这些等车乘客自觉养成的，但曾经也发生过一个小插曲。

　　记得有一天早高峰的时候，在这个站台等50路和162路公交车的乘客已经自觉排起了两条“长龙”。过了一会儿，一辆162路公交车停靠站台，排队等车的乘客依次上车。可正在这里，有一位满头大汗的小伙子一路小跑过来。可能是为了赶时间急于上车，他没有去排队而是直接跑到车门处准备插队上车。“怎么能插队呢？”“为什么不去排队？”……就在这个时候，排队准备上车的乘客们对那个小伙子发起了一个个质疑。听到其他乘客的质问，那位小伙子的脸立刻就红了起来，连说了“对不起，不好意思”后主动走到了队伍的末端排队上车。

　　或许正是通过这次“意外”，在这里排队等车的乘客更加自觉了。无论是在早、晚高峰或平峰的时候，只要在这个站台等车的乘客都会排起两条队伍。我算了一下，从第一次排队等车到现在，已经有两个月了的时间了。

　　其他站点也能加入

　　讲了半天，读者朋友应该知道我的身份了吧！我，就是穿着蓝外套、身上印着线路名称和站点的一块公交站牌。虽然是一块默默无闻的站牌，但每当有市民从我身边经过看到排队等车的现象时，我就会感到特别自豪。

　　目前，每天排队等车的现象已经有两个月了。但仅仅只是我这么一个站台，现在我最大的愿望就是：希望有更多的公交站台也能加入到这个行动中来，更多的乘客在等车时也能自觉排队等车。

　　如果这个愿望能实现，全市多个公交站台都出现排队等车的现象，拥挤争抢的现象就会自动消失。为此，作为一块公交站牌，我提出呼吁：从今天起，希望广大坐公交车出行的乘客们能够排队等车，有序上车。

金陵人

地铁南延线闸机是“两面派” 轨道已铺到安德门
日前，地铁南延线的轨道已经铺到了安德门，跟一号线正线汇合。一号线南延线离开通运营又近了一步。由于南延线将承担起连接江宁跟主城的任务，客流会很大，有人担心通车后会像现在的一号线一样，高峰期出现客流在闸机前排长队的现象。记者昨天了解到，南延线的进出站闸机，跟目前一号线使用的不一样，可以在大客流时根据需要，把出站闸机改为进站疏散乘客。反之亦然。

　　目前地铁一号线最高客流已经达到了48万人次，平时的客流也有28万人次左右，在大流客流集中涌入车站时，经常会出现自动售票机和进站闸机口前排长队的现象。为了疏散客流，车站方面不得不临时打开纸票通道，但毕竟疏散能力有限。与此同时，旁边的一排出站闸机则空闲。这是因为，一号线的进站闸机和出站闸机是有着明确分工各司其职的。

　　相比之下，南延线的闸机就灵活多了，它可以视客流情况扮演成“两面派”。进站的客流多时，就可以把大部分闸机调成进站闸机，等到出站客流集中来临，又可以把大部分闸机调成出站闸机，以适应客流需要。

　　南延线的通车时间定在明年5月份，记者了解到目前南延线的高架施工、车站装修和铺轨工作正在同步进行。高架段主要是后来延伸的几个区间尚未完工，而小龙湾站、竹山路站等车站的装修工作已经进行了一大半，不仅车站外部装修雏形显现，站内的自动扶梯等设施也已安装到位。

　　铺轨方面，已经完成宁丹路站、共青团路站、花神庙站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站等站的铺轨，而且已经铺到出发点的安德门站，只剩下共青团路站到南京南站站区间，因受土建施工影响尚未连通。

金陵人

迎复查 办实事
８月５日，当７６路线在经过柳塘至小岗下时，驾驶员欣喜的发现几乎所有的坑都被填平。

几天的下雨、路边两侧修复围墙和大量渣土车地行驶，使原本较窄的道路变得更加狭窄，路面被社会车辆压得坑坑坑洼洼、凹凸不平。７６路每经过此段时，油箱几乎已触地，给安全驾驶带来隐患，增加了车辆的故障率，也给乘客乘车带来了不便。清洗过的车辆，经过此段都沾了一身泥，给文明城市复查造成了影响。安全员邹敏、运管员陶德胜看在眼里，急在心上，带领学员拖着一车沙石去填，但由于坑较深较多，还是不管用，于是陶德胜通过多种途径与市政１１０、１２０和零距离等联系，经过十几次艰难交涉，终于把坑填平了，使７６路能顺利通行。

让乘客坐的舒心，让驾驶员开得安心是我们的宗旨，管理人员在迎接文明城市复查中为员工实实在在地办了一件实事和好事。

金陵人

深圳市公交公司到中北巴士公司学习取经
近日，深圳市公交公司、交通局、国资委等一行8人来到南京中北巴士公司，向南京同行学习、了解企业管理经验，向巴士公司取经。巴士公司副经理吴宏生、陈永斌热情接待了他们。会上，两位副经理向他们详细介绍了南京中北巴士公司的发展历程、企业各项管理制度、管理上的经验及企业目前的现状和南京公交优先政策实施情况及在新购车辆ZF方面给予的各项优惠政策。

金陵人

南京地铁公司等企业引进35位院士
南京新模式软件集成有限公司、南京地下铁道有限责任公司等23家企业将组建首批江苏省企业院士工作站，并引进35位企业院士及其创新团队为企业服务。

　　昨日，在市科技局、市科协联合召开的全市“科技人员服务企业行动”推进会上，市领导点击开通南京市服务企业创新专家工作站网站，并为23家企业院士工作站授牌。

金陵人

一号线南延线铺进城了
昨天，地铁一号线南延线的轨道已经铺到了安德门站，与一号线“接轨”。记者从南京地铁获悉，目前南延线的高架施工、车站装修和铺轨工作正在同步进行，明年5月通车的计划不变。不过，该线有一个很特殊的站，那就是地铁南京南站，要等到2012年才开通。

　　昨天，记者从地铁一号线南延线获悉，宁丹路站、共青团路站、花神庙站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站等站已完成了铺轨。根据计划，南延线的轨道铺设除了南京南站周边一小段以外，其余轨道的铺设将在10月份全部结束。据介绍，南延线的南京南站，因为受京沪高铁建设的影响，工期拖了一年半，现导致该站施工落后，预计到明年2月才会铺轨。“由于地面设备无法配套，这个站建成以后也不会开放，但不会影响整个南延线的运营情况。”南京地铁建设指挥部相关负责人透露，“南延线明年通车后，南京南站不会停，会选择‘越过’式营运，它的正式开通与京沪高铁同步。”因为京沪高铁计划2012年通车，南京南站作为配套同期建成，这也意味着南延线的这个南京南站至少要闲置2年多才会开通。

金陵人

座位抬高15厘米 公交后排座位变得舒适后很抢手
“好像有点不一样了，腿伸得舒坦喽。”最近，有细心市民发现，雅高巴士部分空调车后轮处的座位悄悄地抬高了一些，原本令人“不爽”的座位变得舒适了，“高度正合适，还可以撑脚，真舒服！”

　　记者昨天了解到，南京雅高巴士公司在定购新车时，都提出了特别要求——座位抬高15厘米，“这么一来，乘客再也不必像以前那样蜷着腿躬着腰了。”企划质控部主任沈家珍告诉记者，上个月公司新购置的90辆新车，分配在2W、17W、6W、93W、游4等线路上，并且在每辆车的后轮座椅处都做了“拔高”处理。

　　“想得挺周到，后排现在很抢手。”“以前腿弯在那里，手机会从裤袋里滑出来，现在安全多了。”昨天，记者在上述线路公交车上随机采访几位乘客，大家在提醒下才注意到这个“小动作”。一位身高1米8的小伙子坐在最后一排座位上居然还能翘起“二郎腿”，换作以前，恐怕只能将双腿抱在胸前。

　　沈家珍表示，雅高巴士公司不仅把后车轮处座椅抬高了，还加大了两排座椅的间距，个高的乘客也可以很舒服地坐上去。此外，南京市民的一些改变也令沈家珍欣喜，“新车上路1个月了，车内设施很完好，乘客们都很自觉！”她说，以前有个别市民用窗帘布擦油污、在座椅上刻画、乱丢口香糖，“现在随着城市文明程度的提升，市民们对公交车也更加爱惜了！”

金陵人

公交车上掉了皮夹 皮夹在48路车上“睡”了一夜
市民高先生掉在公交车上的皮夹子，次日下午又原封不动地找回来了。换句话说，这个皮夹子在公交车上“安然无恙”地住了整整一宿。

　　8月10日晚上8点40分，高先生从莫愁路上了一辆48路车，该车编号为5-1231号。行驶至北京东路站，高先生下了车。2小时后，高先生发现皮夹子不见了。

　　当时高先生是坐在后排靠窗的位置，他把包靠在窗下，下车时拿起包就走，包里的皮夹子可能滑落到座位的夹缝中了。晚上11点多，心急如焚的高先生打电话到公交公司寻找。值班站告诉他并没有人来上交皮夹，高先生便觉得寻回失物的可能性不大了。

　　第二天一大早，客运服务员袁泉和丁璟就到每辆48路车上寻找高先生所说的皮夹子，但是均没有发现。当天下午，她俩再次上车寻找。功夫不负有心人，细心的两人终于在座位夹缝中找到了失物。

　　这么算来，从早上到下午3点多钟，这辆48路公交车往返行驶了约200多公里，居然都没有人发现这个皮夹子，这还真是罕见。就连失主高先生接到电话，让他来领皮夹子时，都不敢相信。

金陵人

市民候车突发心脏病肩包遗失 众人纷纷相助救人
心脏病突发，肩包遗失。前天上午，市民张先生“祸不单行”。但随后的“遭遇”却让他感觉“很温暖”。

　　当天早上，家住晓庄404号的市民张先生和家人在晓庄附近一公交站台上等车，突然心脏病发作失去知觉。也在站台等车的市民赶忙拨打120，并拦截出租车，张先生很快被送往南京军区南京总医院。

　　及时救治让张先生转危为安，但他发现，自己的包丢了。里面不光有现金，还有证件。这时，一个电话打给了张先生的家人，说包找到了。张先生听到这个消息后说“病好了大半”。

　　原来，张先生心脏病突发时，一不小心滑落了肩膀上的皮包。随后，前来乘车的迈皋桥街道居民小马发现了这个包，由于急着上班，便交给了正在附近巡查的城管执法人员。

　　执法人员检查发现，包里不仅有1600多元现金，一部手机，还有身份证、劳保卡等物品。根据失主身份证，城管执法人员几经周折，终于联系到失主张先生的家人。张先生的家人也顺利地拿回了丢失的肩包。

金陵人

107路难等 一个月迟到15天
“我每天都乘坐107路公交车去单位上班，一个月居然有15天都迟到了，该趟公交车的发车间隔能否缩短一些？”前天上午，市民桃先生在本报网上报料平台（baoliao.longhoo.net）上发帖反映了这一情况，记者赶往实地采访。

　　等车最长要50分钟

　　市民桃先生是一名长期乘坐107路公交车的老乘客，每天他都要乘坐107路公交车上班。每天早上7点至7点10分之间，桃先生都会赶到107路的高力家具港终点站等车。一般情况下，最快也要30分钟才能等到一趟车，有时候等车时间更长。

　　“每天早高峰期间大家都赶着上班，可这条线路的公交车却总那么难等，我经常都会因为等车而导致上班迟到。”桃先生告诉记者，有一次，他足足等了50分钟才“盼”到了一辆107路公交车。当他下车一路小跑至单位时早已过了上班的时间，所以迟到对于他来说都快成了“家常便饭”。“我算了一下，一个月中，因等不到公交车导致我上班迟到达15天。”

　　桃先生说，107路是从高力家具港开往九乡河西路的一条公交线路。平时坐车的乘客并不是太多，但早、晚高峰期间的客流量还可以。所以他建议：107路车队能否在早、晚高峰客流量较大的时候多发一些班车，缩短发车的时间间隔，从而方便周边居民的出行？

　　107路的确很难等

　　107路公交车发车时间间隔真如桃先生反映的那样吗？为此，昨天早高峰期间记者赶到107路的高力家具港终点站现场体验。

　　上午7点半，当记者赶到107路公交车高力家具港的终点站时，站牌旁边已经有7位等车的乘客了。“107路怎么还不来！”站在站牌旁的吴女士不停地念叨着。记者打听得知，吴女士在仙林工作已经两年了。在这两年间，她每天都乘坐107路公交车出行。虽然她上班的时间是9点钟，但是每天吴女士都是提前1个小时到车站等车。

　　“不早点来等车不行啊！如果误了一趟车，她上班肯定就要迟到了。”吴女士无奈地说，她曾经就因误了一班车而导致迟到，结果扣工资还不行，还要写检查。有了那次经历之后，现在每天吴女士都是提前出门等车，等车时间太长成为她最大的苦恼。

　　20分钟过去了，可仍没有107路公交车的身影。记者在现场注意到，等107路公交车的乘客越来越多，人数从原来7人增加至十余人。正在等车的陈同学告诉记者，每天早上坐车去学校的时候，坐107路公交车的乘客多，车速慢，上个学期就因为等不到车让他迟到5次。结果，不仅受到老师的批评，还被同学嘲笑。为了不迟到，后来陈同学每天都提前40分钟到车站等车。

　　时间一分一秒过去了，40分钟以后，终于有一辆107路停靠站台，等候已久的乘客立刻刷卡上车。

　　全都是路堵惹的祸

　　在每天早、晚高峰期间，107路缩短发车时间间隔不就可以解决问题了吗？为此，记者昨天拨通了107路车队马队长的电话，对于以上问题，马队长却向记者倒起了“苦水”。

　　马队长说，目前107路共配有8台公交车，每天早、晚高峰的时候发车间隔为15分钟，平峰的时间发车间隔为20分钟，一个单边的行驶时间为40分钟。但由于每天从小岗下至花卉物流中心这段路比较堵，使得一个单边的行驶时间也拉长了。现在每天实际一个单边行驶的时间在50分钟左右，最长的一次跑了1个小时。

　　基于以上的原因，有时候该条线路的车辆全都被堵在了路上。为了保证两边站点等车的居民出行方便，调度员只能根据实际情况拉长了发车时间，这样也就出现了乘客等车时间较长的现象。对此，马队长希望通过本报的解释让坐车的乘客能够理解，他们也尽可能在每天早、晚高峰期间缩短发车时间间隔，方便沿途居民的出行。

金陵人

巨型“文明橡皮擦”亮相南京
日前，南京地铁部分站台大厅内出现了一批别具一格的公益广告，由站台大厅立柱装扮成的橡皮擦，压着一张“方格纸”，纸上写着“随地吐痰”、“乱扔垃圾”、“争抢座位”等曝光陋习的文字，倡导市民一起行动起来，“擦掉”这些不文明行为。

金陵人

男子公交车上耍流氓续 涉案者是个警察已被刑拘
昨天，快报报道了一名男子在公交车上**衣服公然猥亵两名女孩一事，在社会上引起强烈反响，此事也引起了南京市公安局的高度重视。昨天下午，南京市公安局召开新闻通气会，明确了猥亵女孩的男子身份是南京市公安局水警支队民警王米伦，昨天王米伦被依法刑拘。

　　南京市公安局有关负责人介绍，8月10日晚，一男子酒后在公交车上裸露身体，猥亵、侮辱妇女被警方抓获。目前，该男子因涉嫌强制猥亵、侮辱妇女罪被刑事拘留。当晚9点多，南京市公安局指挥中心接到报警后，民警迅速赶到现场，将该男子带至公交治安分局城北派出所处理。经调查，该男子叫王米伦，32岁，系南京市公安局水警支队民警。

　　此案发生后，南京市公安局主要领导高度重视，立即责成有关部门开展调查，严格依法处理。当时市公安局宣布对王米伦实施禁闭措施。8月12日，王米伦被依法刑事拘留。目前案件正在进一步审理中。

　　针对此案暴露出的个别民警违法犯罪问题，南京市公安局要求全局以此案为鉴，吸取教训，并在全局范围内开展纪律作风教育整顿活动。

　　南京市公安局有关负责人表示，南京市公安局在队伍管理、教育方面一直要求比较严格，个别民警犯下如此严重的罪行，全局上下感觉非常痛心。这名负责人表态，请社会各界放心，针对王米伦一案，警方一定严格按照法律有关规定，认真处理，同时将加强公安队伍建设。

金陵人

地铁一号线南延线暂不停南京南站
南京地铁一号线南延线轨道与一号线正线对接了。记者昨从南京地铁运营分公司获悉，明年南延线开通运营后，南京南站暂不停靠，将选择“越过”式营运方式。　

　　前天，地铁一号线南延线轨道与一号线正线在安德门站实现对接，截至目前，一号线南延线除南京南站施工地段外，其余轨道铺设将于今年10月完成。因受京沪高铁建设的影响，南延线的南京南站工期拖了一年半，预计到明年2月才会铺轨，但不会影响整个南延线的运营情况。

　　南京地铁建设指挥部相关负责人透露，“南延线明年通车后，南京南站不会停，会选择‘越过’式营运，它的正式开通与京沪高铁同步。”这也意味着南延线的这个南京南站至少要闲置2年多才会开通。　　　　　　

金陵人

引导员隔离栏纷纷下岗 居民排队候车已成习惯
没有引导员，没有排队护栏，数十名市民自觉地排成两队，等候公交车。在新模范马路公交总公司站，无论什么时候，都能看到这样的景象。

　　在去年我市创建全国文明城市期间，公交部门在各公交站点采取了增添引导员，设置隔离栏，绘制等候线等方式劝导市民文明候车，有序乘车。如今不少市民已自觉养成了良好的乘车习惯。

　　早上7点半，正值早高峰，记者看到市民在站台上自觉地按照50路、162路排成两队，队伍中有背包的学生、赶着上班的白领，还有背着包袱的外来人员，现场秩序井然。

　　“我每天都在这个车站乘车，大家都会很自觉地走到队伍的最后依次排队上车。”市民刘先生告诉记者，这种良好的排队乘车秩序已经持续近一年了。最初少数不常在这个站乘车的市民不愿意排队，其他市民都会进行劝阻。久而久之，来这里乘车的市民就都养成了排队的习惯。

　　2分钟后，一辆50路公交车驶入站台，市民依次有序地排队上车。有4名赶车的市民从远处向车站奔跑而来，跑到车站后，他们并没有直接上车，而是走到队伍的最后依次排队上车。

　　据该站点工作人员介绍，50路公交车是通往仙林大学城的，平时乘坐的大学生很多。由于路途较远，大家都想抢个位置，公交车一靠站，大家一拥而上，不仅不文明还给小偷可乘之机。在去年创建全国文明城市期间，该站点设置了隔离栏，并配备了引导员，引导大学生排队乘车。很快，大学生们开始自觉排队，并逐渐带动起其他乘客。遇到抱小孩的或是老人，大家还会主动让他们优先上车。

　　慢慢地，车站乘车不但更有序了，钱财被盗现象也杜绝了。如今，引导员、隔离栏已纷纷“下岗”了。

　　据公交总公司有关人士介绍，在13路、10路等不少公交站点，市民都养成了文明候车、有序乘车的良好习惯。

金陵人

居民出行排队乘公交 变化源于周大爷和大喇叭
东郊马群百水芊城是我市大型经济适用房小区，这里居住着上万居民。每天早上，在小区旁的公交车站，居民总是排着整齐的队伍，有秩序地依次上车。这种排队上车良好习惯的养成，离不开“大喇叭”周斌。

　　在百水芊城，要问周斌是谁，也许没什么人知道，但要说起“大喇叭”周大爷，几乎无人不知，并且他们会告诉你：“每天早上5点30分到8点30分，你肯定能在车站找到他。”

　　按照居民所说，早上7点半，记者来到百水芊城公交车站。

　　在等车队伍的最前方，果然看到位个子矮小，穿着红色志愿者背心的老人，他就是周斌(如图葛妍摄)。“一个个上啊，好的，再挤一下，关门了。”周斌手一推最后一名上车的乘客，公交车的车门终于关上了。周斌吹了下手中的哨子，驾驶员启动公交车驶离站台。

　　像这样的动作，每天早上周斌都要重复数十遍。“要不是周大爷，这里的秩序哪能这么好。”排队的市民说。

　　通过采访，记者了解到，64岁的孤寡老人周斌是2007年从下关拆迁到百水芊城社区的。社区对孤寡老人十分关心，过中秋节，会送去月饼。过春节会组织他们吃顿年夜饭。社区的温暖让周斌很感动，他找到社委会负责人，希望能为社区做些什么。

　　百水芊城小区地处较偏，公交车是大多居民的出行工具。用居民的话来说，“每次等车都是对他们身心的一种考验。”每天都要盘算，如何在拥挤的人群中挤上车，如何抢到座位。此外，挤车时还要当心自己的包，防止包里的财物被偷盗。

　　为了让挤成一锅粥的等车人，能够排队上车，去年社区在车站安装了排队护栏，并且请周斌去维持秩序。

　　终于能为社区做些事情了，周斌很高兴，在每个月不多的低保收入中，自费买了个大喇叭，每天在车站劝导居民排队上车，也连带着提醒他们注意小偷。

　　刚开始，有不少人说周斌是多管闲事。可周斌一如既往地维持着车站的秩序，不管刮风下雨，一年365天从来不迟到。时间长了，很多人被周斌所感动，都自觉地排起队伍。上车有了秩序，钱包失窃的事情也再没有发生。

　　现在闲言闲语没了，时不时能听到“周大爷，早啊”“周大爷，早饭吃了吗”的问候。车站的秩序越来越好，居民每天都能自觉排队上车，如今周斌的“大喇叭”已派不上用场了。

　　不过，不久前，周斌又给“大喇叭”找到了新岗位。每天早上，周斌在车站维持秩序；晚上，他就拿着“大喇叭”在社区里提醒居民睡前注意关好燃气具，刮风时提醒居民关好门窗。

　　在周斌的影响下，社区里不少老人都发挥起余热。有的承担起禁止未成年人进入网吧的监督员，有的负责起小区的绿化维护……