【转】公交滞后别羁绊松北繁荣

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　　张凯在呼兰利民开发区的德强商务学院上学，今年毕业。谈起上学这几年什么印象最深，小张说：“坐车。”用小张的话说，每到周六、周日，乘坐211路、213路公交车的学生和市民都挤成沙丁鱼般。

　　13日下午，记者在公路大桥车站看到，虽不是周末，但排在开往江北的公交车前的乘客人满为患，213路、211路更是没等发车就坐满了两三辆车。不少乘客甚至脱下衣服顺着窗口向车内扔，借此占座。只有郊线和开往世纪花园的88路公交车相对宽松些。“小张们”作为学生，并不需要每天都乘车往返江南江北，出行尚难，那么常住松北区、需要每日往来过江的市民们呢？

　　末车过于早

　　断了江南北

　　夏日，晚上19时正是市民休闲、购物的好时光，一些商家也把此时看作“黄金时间”。而此刻，家住松北区的市民们正在与时间赛跑，因为再晚一点，就赶不上回家的公交车了。

　　家住船厂社区的孙大爷每次到江南，都赶早往回走，因为只有乘坐54路才能到家。而54路末车早，人极多，有时不到19时就没车了。

　　其实公路大桥附近，开往江北或路过江北的公交车并不少，54路、85路、88路、215路、211路、213路和346路等公交线路均经过或到松北区。然而，虽然这些线路都将末车时间设置在20时左右，但不少乘客都反映：过了19时，去江北的车就难坐了。末车过早收车，必然中断了大江南北的联系。搭不上末班车的市民，只能与大桥附近等客的出租车“杀价”了。

　　区内没环线

　　网络待完善

　　船厂社区的刘女士每隔一段时间，就要到世纪花园小区看望年事已高的老姐姐。虽然姐俩同区，但想要顺顺当当地从船厂到世纪花园却并不容易。刘女士老两口得先乘坐一个小时一趟的54路车到前进道口，再换乘88路或80路车。运气好的话等车10分钟左右，运气不好就得等上半个小时。

　　据了解，目前松北区主要有三个大型居民区：世纪花园小区及周边、商业大学周边和松浦镇（黑科技）周边。这三处居民区基本处于相对独立状态，彼此之间几乎没有公交联系。相对联系紧密的松浦镇和商业大学之间虽然有54路车，但明显运力不足。而且松北区内，没有连接这三处居民区的环线公交车。

　　目前，在松北区的核心地带，还有相当数量的村镇。过去，这些村镇是依靠学校和ZF部门才联系在一起。如今这部分居民出行，都要走到临近的大型居民区，而居民区的居民尚未享受到方便的交通，这部分居民的出行自然也憋屈。

　　经济要繁荣

　　居民要流动

　　“只有公共交通完备之后，新建城区的经济才能繁荣。”市城市规划学者张晓光说，新建城区公共交通的建设，首先要完善新、老城区间的公共交通，其次要完善新城区内的环线公共交通，而这两点恰恰是松北区所欠缺的。

　　张晓光说，罗马不是一天建成的，同理，新城区相关设施要想建设到位，肯定需要时间。所以，新城区在基础设施建设、文化娱乐消费等方面较老城区而言相对滞后。在完善过程中，新建城区的经济发展必须依靠老城区的人气。只有进出老城区都方便了，老城区的市民才能放心大胆地去新城区购置产业，新城区的特色设施才能吸引老城区的人流。

　　此外，新城区内公共交通的环线建设也同样重要。张晓光说，城区内的各个居民区，应由若干条公交线路连接，以方便居民的出行和联系。要让市民养成溜达的习惯，只有城区内的居民流动起来，才具备经济发展的条件。所以说，在新城区建设过程中，公交先行是比较科学的做法。

　　本市有先例

　　公交要先行

　　其实，建设未到、公交先行的科学做法在哈市并非没有实例。

　　据了解，目前正在兴建的群力新区就采取了公交先行的方案。今年5月17日，一趟完全免费的公交车行驶在群力新区刚刚建成的马路上，该线路公交车为新区范围内的环线，以运华广场为起始点，途经群力新区内各个建成或在建的居民区。如此便捷的交通，不仅让市民领略了新城区内的自然风光，也让市民对新建城区楼盘、商铺等产业的未来前景有所了解。不到半小时，便能游遍新区，可以说群力新区在哈市能有如此高的人气，公交车功不可没。

　　市经济研究所分析师于占成认为，新建城区的公交车应作为城市建设中的保障性投入，承担公益性责任，短期内不应考虑其是否盈利。公共交通作为城市建设的软投资，应该得到相关部门的重视。古今中外的很多成功范例都证明，发展公共交通，能直接刺激地方经济，而且相对其他投入来说，事半功倍。

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江北公交确实太少，现在江北的楼盘越来越多，交通是首要问题，松浦大桥建成后或许会有改观

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利益，就是利益。降低票价、开新线路都有可能损害到某些小的利益集团的既得利益。

老百姓的利益合适能有保障？

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为什么　平房区，没有这么多问题．它们到市区只有３３８.３４３.郊５．其于倒车呀
３３８路到哈平路可倒车：８１路干校，２０３朝阳道口，１０７.２０８薛家屯．２８.６９.５１.肿瘤医院，６７.２０９.２１７远大都市．
３４３路到学府路可倒车：８１（走１００米）．１１４糖研．６８九三五．１０４新中新.６７.２０９.１１.８３.６４.１０６.３３６服装程．

江北线路还稍微多一点

水灵神

最核心的问题他没提，市区到江北只有一条公路大桥。

纯情

不在线路多少，而是江北的车太少了，有时候半个点或一个点才发一班车。

96963

平房怎么就没问题,你让平房居民去趟道里区道外区看看!其实也挺不方便的.道外就那么地了,但是道里可是哈尔滨的老牌商业区,实际是现在哈尔滨的CBD.可是人家汽车公司罢着线路还就不给你延长.有着可以想去,没着可以呵呵.我觉得338进道里九站车场或者通江街车场最合适不过了.博物馆-火车站-从经纬街直接九站.

96963

再说江北的,江北的车至少应该是爱建终点,现在下了桥就终点,江北商业又不发达简直了.我觉得至少应该是一部分到爱建,一部分到群力.一部分走北环到道外14或者20,还可以考虑复华小区哪个姥姥不亲舅舅不爱的地方.

纯情

平房去道里转车很方便，但江北要是想来江南很不方便。

96963

平房转车方便?我看江北方便吧?单说去道里,平房在那里倒车.利民到大桥不遇到超级赌车也就最多1个小时,下车12\201等很方便,15分左右就能到防洪纪念塔.也就是1个小时20分钟左右肯定能到,再说平房不说343,咱们说近的338.去道理最方便的换车方式是在和兴路沿途换102不用走路.火车站或者其他地方换乘都需要至少步行1公里以上才有到道里中心区的车.正常338至少要50分钟,换乘102就算没有换乘时间最少也要30分钟.我真不明白那里方便,而且338是平房离市区最近的车,如果是343呵呵,你自己算吧.数据说话.不过我们到是可以组织个活动来实验下.

纯情

343、338可以有多个换乘点换车去道里，而江北的那些车只能坐到公路大桥去换那些有限的几条线路，毕竟公路大桥本身就属于道里区的。我的意思是，坐343、338还有333，无论想去市区哪里，换乘都很方便，而江北的公交车只能到公路大桥，公路大桥也不可能有到全市各个地方的公交车，不是吗？

纯情

春天的时候我在54路江北三环路分区点那坐车想去科技学院，过来好几个车都不停，车上的人满满的，后来没办法只好回大桥了，后来才听别人说，从那个地方坐车才花一块钱，车要是满了司机都不会停，天啊，居然在江北花一块钱坐车都有罪了。