关于二环东路堵车

ＱＵＡＮ

修之前就有很多人说这四对匝道弱智，结果修好了又好少了一个，成了三对半了。
济南交通三句半：
修路一定全封闭，
匝道一定少设计，
修好了上不来下不去，
罗罗么呀！
crn 发表于 2009-7-21 21:00

LS说的太对了

qiqiatcn

匝道多了桥上会堵的，就像经四路的口，信号灯慢经常导致顺河高架堵车。高架是为了快速通行设计的，若要很多匝道，桥上桥下就没有什么区别了。就好像高速公路的出口一样，如果每个村镇都设置出口，那样现实吗？

wangtian2233

匝道多了桥上会堵的，就像经四路的口，信号灯慢经常导致顺河高架堵车。高架是为了快速通行设计的，若要很多匝道，桥上桥下就没有什么区别了。就好像高速公路的出口一样，如果每个村镇都设置出口，那样现实吗？
qiqiatcn 发表于 2009-7-22 11:12

我家这里就是北园高架 想上桥要去长途汽车站西边才行 都说这桥是个残疾 只是面子工程 弄个对称 一点不实用

qiqiatcn

我家这里就是北园高架 想上桥要去长途汽车站西边才行 都说这桥是个残疾 只是面子工程 弄个对称 一点不实用
wangtian2233 发表于 2009-7-22 11:24

我家就在你签名图片那边住，一般上桥都是到纬六路桥下调头上桥，感觉还算比较方便。一般城市高架桥每500-1000米设置匝道比较合适。
我觉得北园高架的意义主要在于给下面的BRT线路腾出了地方，以及路程比较长的交通体系（比如直接上高速等）

crn

匝道太多肯定不好，但是济南的问题是太少了，你看东外环从北往南现在就1个上口，9KM一个口，太搞了吧。
其实大家都知道少修匝道是为了省钱，但是这个钱似乎没省对地方吧。
别的不说学学别的城市的快速路不行么，北京的上海的，看看人家的快速路车多块多多，确实解决大问题呀。

我爱泉城公交

感觉就是只能方便南北向长途小车

木马巴士

就是方便经十路去济青高速、国际机场，但大家都喜欢走经十路、邢村、绕城高速去机场，这样能便宜点

华不注

就是方便经十路去济青高速、国际机场，但大家都喜欢走经十路、邢村、绕城高速去机场，这样能便宜点
木马巴士 发表于 2009-7-22 12:20

从邢村上高速到机场，10元！

从零点（包括从顺河高架北口的济南北站）上高速到机场，10元！！

能便宜点？？从何说起？？？？？？？？？？？？

二环东路高架通车后，从市区到机场，还是从零点上高速到机场，比较快！！费用也省！

crn

走高架去东边各市的话，也许能便宜5块钱，没什么实际意义。山东高速又是一个垄断的怪胎。

木马巴士

从邢村上高速到机场，10元！

从零点（包括从顺河高架北口的济南北站）上高速到机场，10元！！

能便宜点？？从何说起？？？？？？？？？？？？

二环东路高架通车后，从市区到机场，还是从零点上高速到 ...
华不注 发表于 2009-7-22 14:27

我想错了，我把邢村到机场想成比零点到机场便宜了，实际距离差不多