6月20日，南昌八一大桥和阳明路维修改造工程正式启动。就在头一天深夜，2路公交电车全部被拖至昌南客运站，暂时结束了它的使命。到7月6日，一晃十多天过去，电车停运似乎没有影响市民的出行，但大街上再也看不到翘着又长又粗“辫子”的公交车，这让许多对电车有着浓厚情结的南昌市民感慨万分。他们不愿看到，“一桥一路”工程结束后，2路公交电车就此彻底退出历史舞台。
有人留恋 有人无所谓
2009年6月20日，因阳明路封闭改造，仅存的34辆2路电车停运，取而代之的是36辆大客车。市民对此有何感想？记者进行了采访。
家住豫章路的市民刘先生，经常到南昌火车站附近的女儿家，他有个“嗜好”，就是每次都要坐2路电车，虽然2路电车比大巴少，但老人家一定等来了电车才上车。他告诉记者：“2路电车虽然旧，但是跑起来安静而且稳当，像我这样对2路电车有情结的人，还是不少的。”他说，从环保方面考虑，电车的出色表现让人对其难以割舍，电车不仅没有废气排出，而且行车时的噪音也很小。
李发妹是2路公交车的队长，她从上世纪80年代开始在2路车上工作，从人工售票到无人售票，从电车再到燃油车，她都经历过。问及对2路电车停驶的感受。她说：“我毕竟跟了那么多年的车，还是有感情的。不过，不管是电车还是大巴车，只要能为市民出行带来方便，我都觉得行。”
采访中，也有市民认为，对电车起供电作用的架空电网，被人喻为城市上空的“蜘蛛网”，给南昌这座花园城市的市容市貌造成了不良影响。架空电网一旦形成，整改有很大难度，制约了城市的美化。因此，即便2路电车真的退出历史舞台，也没什么遗憾的。
是否恢复 将征询民意
记者从南昌公交总公司了解到，为配合八一大桥的维修和阳明路的改造，架设在阳明路上的电车线缆已全部拆除，但其他路段的线网暂时还保存。还包括从火车站至青山路口的电车线网，以及站前路、八一大道、中山路的线网都保留了。
据了解，拆除电车线缆工作是由该公司运调处的20多名工人，花了4天时间完成的。目前线网拆除工程已经进入第二个阶段——拆除地面的电线杆，目前已经拆了12根，剩余的大约78根将于7月7日开始拆除。
人们关心的是，在“一桥一路”工程结束后，2路电车能否重新运营？
7月4日，记者采访了南昌公交总公司运调处负责人王小平。
王小平表示，对于2路公交电车的去与留，现在存在两种意见，一部分人认为电车环保，在维修工程结束后应该重新投入运营；另一部分人认为电车如果重新使用，架设线路的成本太高，不如就此叫停。
王小平说，至于今后是否取消2路电车，他们会进行慎重的考虑，ZF部门将征求广大市民的意见。
一名不愿透露姓名的2路电车司机告诉记者，2路电车一旦“退隐”，意味着部分人员将下岗。
对此，2路公交车的队长李发妹说，原来开2路电车的司机，45岁以上的征求他们本人的意见，可以办理提前退休，45岁以下的有七八个司机目前正在接受驾驶大巴车的培训。
网民发帖 望保留“风景”
2路电车停运牵动着不少南昌市民的心，许多网民通过发帖表达对此事的看法，大多数网民希望保留这一城市风景。
网民“左大右不小”：适当在某些线路保留一些电车，像香港那样，也是一道独特的风景线。电车比较环保，平稳性较好，适合老人乘坐。
现在油价不断上涨，电车环保不说，还降低了成本，节约了能源。能不能利用电车行驶速度较慢的特点化弊为利，将它改成旅游线路，让乘客边坐车边欣赏南昌的风景。
网民“牛熊争霸”：真希望不要取消电车，如果取消了，那南昌可是失去一大风景啊。如今有电车的城市为数不多，这也是一个城市对历史的一种记录，已经成为南昌城区的一大特色。目前，南昌就只剩下2路电车了，应该继续保留。
网民“浪涛7726”：电车既环保又没有噪音，而且承载量大、经济实惠。当然，可能ZF考虑的是城市扩容问题，毕竟电车现在的电线布局不是很合理，且不好改道。希望有关部门能够重新将电车投入使用。
新闻背景：
电车：曾经的主角
电车，在南昌公交营运历史上曾经扮演非常重要的角色。
1971年7月1日，南昌市区开通1路铰接式电车公交线，运行线路为八一大道至包家花园。随着南昌经济社会的快速发展，城市人口和机动车辆迅猛增长，老城区道路交通拥堵现象日益严重，原本宽敞的八一大道也经常出现堵车问题。
为缓解八一大道拥堵现象，经过有关部门调研，南昌市从2006年1月1日开始，调整1路电车公交线。1路电车退出八一大道，调整为包家花园至老福山段运行。同时，44台铰接式电车改用15台单车电车投入运行。2006年11月12日，陪伴南昌市民35年的1路电车彻底退出历史舞台，改用16辆公交汽车投入营运。至此，南昌仅剩下34辆2路电车。
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发表于 2009-7-8 04:03
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发表于 2009-7-8 05:02