
整整4个小时,总算能坐下来喝口水,好好地休息一下了,张戬峰是318路公交车的驾驶员。从洪家楼到老僧口,一圈下来顺利的话也要花上 4个小时。拿他的话来说,这跑郊区公交线路,烦心的事有,有趣的事也挺多。而他所在的济南公交三公司一队,一共13条线,除了一条小区线路之外,其余的全是郊区线路 ,里程最长的,一圈近100公里,最短的也有50多公里。
草莓专车
每年从元旦开始到5月份 10路车就成了草莓专线运输车
5日上午,10路车驾驶员王玲又和往常一样,在洪家楼准时发车,车上人不多。王玲说,到了夏天,郊区线路的乘客会少一点,途经的很多学校也都放假了。
“不过每到草莓上市的季节,车上总是特别热闹,每个人都带着大盆小盆的草莓。”王玲笑着说,种植草莓的村民们每次都会先把草莓用盆子装好,然后放在小推车上,在车站等车。车上还真是挺挤,得嘱咐他们把草莓放好了,要不然踩坏了就太可惜了。
“每年从元旦开始到五月份,几乎每天都有种植草莓的业户坐我们的车到城里来卖。那几个月,10路车简直就是草莓专车。”济南公交三公司一队队长王永林说,因为10路车离张而村、季家村、谢家村都比较近,而这些地方又盛产草莓,几乎家家都种。
赶集专车
很多城里人都愿去农村赶大集 坐上318路,一周能赶上5个集
其实不光种植户把10路车当成了运输草莓的专线车,很多城里人还特别喜欢坐公交车到农村去赶大集。“那里的蔬菜新鲜,比城里的还便宜。”5日上午,记者在10路车上就遇到了非常热衷于去农村大集“淘宝”的刘大娘。
说起到农村赶集,刘大娘顿时来了兴趣。她说,自己经常和几个老姐妹坐318路车去唐王赶集。那边集市还不错,东西挺多,新鲜又不贵,关键是出去逛逛,图个乐。
“坐车去农村赶集的人特别多,要是天天都去,一周能赶上5个集。”张戬峰说,因为318路车路线长,老僧口、大徐家、唐王、崔家、韩西这些集市都能经过,很多市里的乘客都喜欢坐车去赶集。时间长了,很多老面孔连驾驶员都熟悉了。
赶集预案
公交车有防汛防火预案,也有赶集预案 每逢赶集,人特别多,就得绕行
很多人知道公交有防汛、防火、防恐预案,可不知道还有个“赶集预案”。对于行遍五大集市的318路车来说,这“赶集预案”还得经常启动。“为了在特殊情况下,保证乘客和行车安全,我们有各种预案。”王永林说,每逢赶集,人特别多,很多卖货的摊位都摆到了机动车道上,没办法车辆只得绕行。
对此,张戬峰深有体会,他打了个比方说,比如遇到崔家集人多,车辆一般会从唐王往北绕行,当然这也得跟车上的乘客说一声,大家通常也都挺理解的。
额外工作
村民在路上晒麦子,驾驶员也多一个任务 每次公交车轧过麦子,他们都得下车检查排气管
每年麦收季节,都是这些郊线车比较清闲的时候,因为很多村民都在家里忙活,出来的次数也少了。不过这时候,驾驶员们又会多一个任务,就是每次轧过晒在马路上的麦子时,他们都要下来检查排气管,以免堵塞发生意外。
驾驶员宋涛说,每到这个时候,大家开车都更加小心,因为很多线路需要穿越村子,很多村民会把麦子晒在马路上,这对刹车会造成很大的影响。而且线路长、行驶时间长,车的排气管子都会特别热,一旦有东西钻进去,很容易发生堵塞造成事故,所以驾驶员们都养成习惯了,每次轧过麦子后都会下车仔细地检查一遍。
人情车票
郊区车的驾驶员80%来自附近农村 要是碰上个不想买票的乡亲还真让他们为难
和市区线路比起来,这郊区线路的确不太一样。其中还有一个让车队和驾驶员们挺为难的事,就是这“人情票”。说起这个问题,王永林也有点头疼。
王永林介绍说,本着就近安排驾驶员工作线路的人性化原则,车队有80%的驾驶员都来自周边的郊区和农村。“如果驾驶员碰上亲戚、同村的乡亲,有人不想买票,这时候就挺为难。”王永林说,他们现在也想安排宿舍,给驾驶员们交叉安排线路,可是成本也挺高。
“另外对于郊区线路来说,一些乘客还是习惯让公交车招手即停,这也挺麻烦。”王永林说,因为很多线路间隔时间比较长,有时候驾驶员看到郊区、村里有乘客招手,也不忍心不停车。
当记者问起这郊线车的效益咋样时,王永林说一直亏本。他说一条公交线路,交替换乘率高,效益才会高。而对于郊区线路来说,大部分乘客都是一票坐到底,交替换乘率非常低。
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路线最长的郊区车一圈要跑4个多小时
郊区公交线路长,这给驾驶员们带来了很多不便。比方说318路车,一圈下来近100公里,驾驶员要在车上呆四个多小时,特别是到了闷热的夏天更难熬。“每天上班的时候不敢喝水,要不然坚持不下来。”张戬峰说,大家现在都养成习惯了。
“都有经验了,什么时候能喝水,什么时候不能喝。”驾驶员谢传栋和段培超笑着说,辛苦是有一点,不过也有挺有意思的事,比方说,每到过年,一些村民们会在他们发车前来舞个龙、舞个狮啥的,以讨个好彩头,看起来还挺有意思。 |