巴士公開競投短期內公開招標 轉自交通事務局

廣州市新福利

特區ZF短期內會開展以取得服務模式的巴士公開競投招標程序，今後營運公司須確切按照合同條款提供服務，然後從ZF收取服務費用。為更好監管未來的巴士服務，新營運模式下將透過引入服務評核機制、智能交通系統及適量增加人力資源，務求多管齊下，進一步提升本澳的巴士服務水平。

因應澳門社會經濟急速發展，及配合「公交優先」的發展策略，改革現有巴士服務已是當務之急。考慮到現時巴士服務行業在自負盈虧的經營模式下，業界於調配路線及班次時，或多或少以盈虧狀況作為考量點，最終傾向於人流密集的地點提供路線服務，因而可能忽略偏遠或客量較少的地區的基本需求，不利於整體路線網絡服務的發展需要；同時為能更充份運用公交資源，實現乘客可於不同營運公司路線之間的相互轉乘，故有需要改變目前的營收模式；再加上未來數年多項大型基建工程，如輕軌項目動工時，巴士路線無可避免須作出大幅度改道調整，所以為更好管理及發揮巴士為公眾服務的效用，特區ZF必須進一步擴大巴士路線管理的主導權。

在委託學術機構進行深入調研、參考其他國家地區的經驗，以及結合去年「公交優化整治方案」所收集的意見基礎，並加以分析研究後，特區ZF決定以取得服務模式對巴士路線作公開競投，有意競投者可以根據招標案卷所作的規定，考慮自身營運條件與回報要求作出報價。目前有關公開競投的籌備工作已接近完成，短期內可以正式向外招標。

配合新營運模式，特區ZF未來將加大力度對巴士服務進行監管，當中除引入智能交通系統外，還會適量增聘監察人員、引入公眾參與的服務評核機制等，若營運公司未能履行合同之規定時，除將被科處罰款外，嚴重者ZF將收回線路經營權。至於評核機制的前期籌備工作正加緊進行，並爭取於年底前完成，以便及早投入運作，對現有巴士服務作出監管。

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澳門係“公交優先”，香港就係“鐵路優先”