2009年7月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！   

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京沪高铁南京段首座隧道洞通
昨天，京沪高速铁路南京段首座隧道——南京韩府山隧道顺利洞通，标志着该瓶颈工程成功破解。据悉，由于采用新型的上下台阶和双侧壁导坑法施工，最大限度保持了韩府山原有的生态环境。

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地铁站今起卖电影票 给更多乘客带来便捷服务
从南京地铁运营分公司获悉，一号线全线16个车站从今天起全线都能买到电影票。工作人员介绍，暑期临近，为了给更多的乘客和学生乘客带来便捷的服务，南京地铁运营分公司全线各站点内的人工售票亭开设优惠电影兑换券售卖业务，随到随买，价格优惠。据介绍，新街口国际影城28元/张、横店国际影城、上影国际影城和万达国际影城均为24元/张，地铁乘客可利用乘车空隙时间，前往各站厅人工售票亭咨询购买。

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新品种中华按蚊进城 今夏蚊子军团进军地铁公交
如今的蚊子也越来越强悍，不仅出现在高达15层的居民楼里，今夏的蚊子军团居然开始向地铁和公交车进军。“只要有积水，就可滋生蚊子。”南京市疾控中心环境卫生科郑一平医师说，由于近期强对流天气带来的雨水，以前蚊子从不出没的地点，如今也能见到它们的身影。

　　“一般而言，蚊子最高能飞至7-10楼之间，而3楼的蚊子最多，蚊子较喜欢在这种高度内活动，”郑一平说，如今很多家庭喜欢在阳台上养花养草养鱼，这让蚊子的繁殖有了良好的环境，“这样的话，10楼繁殖出的蚊子还能再往上飞。”

　　据郑一平介绍，今年市内出现了一种新品种——中华按蚊。“就在鼓楼区的监测点，而且数量比较多，这种蚊子专门传播疟疾，可能是进城的瓜农带来的，卖西瓜用的铺垫稻草，是中华按蚊的温床。”

　　郑一平还介绍，蚊子适宜在持续半个月的26℃-32℃的生存环境内，而今年忽冷忽热、晴雨频繁的天气，导致蚊子数量大减，“至少减了两成。”按理说，蚊子是应该喜欢潮湿的天气，但为什么雨水多，蚊虫反而会少？郑一平医师解释说雨后的积水是蚊子幼虫——“孑孓”滋生的最佳“摇篮”，但是从孑孓长成蚊子，还需要阳光的暴晒、气温等其它因素的配合。而过量的雨水，会将蚊虫卵块从积水中冲刷到地上，蚊子幼虫就失去了成长的最佳场所，所以蚊虫密度反而下降了。

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中北巴士公司召开“七一”表彰大会
为纪念中国GCD成立88周年，7月1日，中北巴士公司隆重召开了2009年七一表彰大会。会议由公司副书记刘自力同志主持，集团公司朱明董事长参加了大会。

表彰会上，公司党委冯超书记对一年来的党建工作做了总结，并对下半年的工作提出了新的要求。公司经理王辉宣读了在“创先争优”活动中涌现出的先进集体和个人名单，并为受到表彰的同志颁发了奖牌和奖状，希望受到表彰的同志在今后的工作中再接再厉，为巴士公司的“两个文明”建设再立新功。

最后，朱明董事长作了重要讲话，对全体党员提出了四点要求：一、进一步树立科学发展观的意识；二、进一步树立优质服务的品牌意识；三、进一步树立安全生产意识；四、进一步树立效率优先意识。

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公交司机自制“换乘指南”挂车上
外地人到南京乘坐公交车，最怕什么？转车。到哪站下，转乘几路车才能到达目的地，都得向人打听。不过，如果他们碰巧乘坐了这辆127路公交车，就不用再为转车问题发愁了。因为驾驶员张蓉军特地制作了“公交车转乘攻略”，挂在驾驶室后面的柱子上，该在哪一站转车，一看便知。
　　经常遇到问路乘客

　　这个“转乘攻略”出现在车号为苏A70802的127路公交车上，由两部分组成。在驾驶室后面的柱子上挂着一本由A4纸装订的小册子，翻开册子，里面包括了南京所有的公交路线和公交站点。还有一部分是海报，贴在靠近驾驶室的一面车窗玻璃上，宽约100厘米，长约130厘米，海报最上面写着“127路沿线公交换乘指南”几个大字，下面一共有72条公交线路。仔细一看，127路公交车沿线每个站点可以换乘的公交车，都被制作者张蓉军添了上去。1路、2路等公交车，因为路过车站或码头，也被张师傅列了出来。

　　为了让乘客看得更明白，细心的张师傅还将公交车线路和首末班时间用不同的颜色标了出来。海报的背景是奥体中心，看得出制作很用心。

　　今年36岁的张蓉军做公交司机已经10年了，驾驶127路也已经两年多，“127路和别的公交车不一样，两个底站分别是宁工新寓和春江新城，它路过安德门民工市场，也路过三江学院，学生和民工中，外地人很多，转车对他们来说很麻烦。”在上班时，张师傅经常会遇到一些问路的乘客，对于自己去过的地方，张师傅当然能够解决，“但像东郊那些地方，我根本没去过，人家问我，我也不知道。”为解决这个难题，才有了“公交车转乘攻略”的诞生。

　　制作耗了不少心血

　　看着这两份“杰作”，张师傅满脸自豪：“举手之劳，却方便了很多人。”虽说是“举手之劳”，但据记者了解，张师傅其实投入了不少心血。“这本小册子，虽说路线都是从网上下来的，但由于路线变更，我还修改了不少。”为了让路线更精确，不让乘客跑“冤枉路”，张师傅尽可能地去多了解一些路线，“用相机拍下来，晚上回家，再一个站台一个站台核对。”

　　对于这份大的“换乘指南”，更让张师傅费尽了心思。“前前后后，花了快一个月。”张师傅透露说，他的本意是想弄成地图模样，但每次出来的效果都不尽如人意，“在电脑上看得十分清晰，但制作成海报后就不清楚，而且看上去很乱。”而且，就连“换乘指南”的背景，张师傅也试了很多图片，“试了中山陵，总统府等很多南京的名胜照片，但都不好。”张师傅说，背景不能太醒目，譬如说，中山陵的树郁郁葱葱，就遮盖了上面的字。试了很多图片后，张师傅终于选中了奥体中心，“在南京，奥体中心也很有知名度，并用红色的航拍图虚化了一下，不影响乘客看线路。”

　　张师傅说，记者所看到的小册子已经是第二本了，“第一本挂出来一个多月，就被翻得十分破旧，我又换了一本。”

　　当记者问到“效果”如何时，张师傅笑了：“当然很好，每次从后视镜里看到乘客在上面仔细看线路时，我都蛮开心的。”

　　乘客夸赞：细心又热心

　　车开了，乘客陆续上车。记者坐在车上观察，果然同张师傅所说的一样，不少乘客上车后都会盯着“换乘指南”海报仔细看一会。住在小行小区的林大妈已经不是第一次乘坐张师傅的公交车，“这个指南，对我们老年人来说最好了。”林大妈说，虽说自己就是土生土长的南京人，但由于年纪大了，经常会坐过站或坐错车，“有了这个指南，去哪里，我都能提前看好，十分方便。”

　　林大妈还指着刷卡处给记者看：“这个司机特别细心，你看到那里系着很多塑料袋没？”林大妈介绍说，那些小袋子是方便晕车的乘客，“这个空调车，我们身体不好的，很容易晕车啊，这个塑料袋就是为了方便晕车乘客的。”不但如此，在旁边，记者还看到一盒面巾纸，“可以让乘客擦擦汗，擦擦嘴。”在驾驶座旁，还放着一个小吊篮，里面放着创可贴、风油精等常用的药品。林大妈一边介绍给记者听，一边对张师傅赞不绝口：“好司机，又细心，又热心！”

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灭火器怎么放学学人家地铁 大学生挑刺公交安全
受成都公交车燃烧惨祸的触动，南京师范大学化学与环境科学学院和东南大学交通学院的部分大学生利用暑期进行了南京公交车安全隐患调查。昨天，他们的调查拿出了初步的报告。

　　据了解，调查小组以实地调查和问卷调查的形式，主要针对公交车的安全锤、灭火器、紧急按钮等安全设施的配备及使用情况，并了解乘客是否会熟练使用安全设施。调查范围包括江宁区、新街口、火车站、浦口、仙林等地的50条公交线路。调查发现，约一半的乘客不懂如何正确使用灭火器，而懂得使用紧急按钮的乘客还不到三分之一。绝大多数乘客不清楚车门附近不能站人，否则既不利于开门逃生，又容易被夹伤。虽然规定每辆公交车都必须配备灭火器，但有的公交车灭火器只有司机座位下有一个，后门附近没有，而南广线上找遍全车也没看到灭火器。安铜线、安广线、安丹线、南广线、清安线、140路、52路、28路、84路等车辆没有配备安全锤。

　　调查小组发现，不同的公交车紧急开门按钮的位置和使用方法都不一样，大家不知道紧急按钮位置在哪，也不知道怎么用，公交车上缺少提示，还有的比较陈旧的车型就根本没有紧急开门按钮。而灭火器的位置也存在问题，司机身旁的灭火器往往在杂物堆中，不易取出，而后门口的灭火器受卡箍和座位的限制，取用也非常困难，如果效仿地铁的做法，将灭火器躺倒放置，取用起来就方便得多。

　　调查还发现，南京安铜线、97路、13路、鼓扬线、159路、52路等一些公交线路太挤，群众意见比较大，遇到危险逃生困难，而安丹线、南广线、南金线、108路、166路、141路、309路、130路等公交线路车辆陈旧，易出危险。同学们表示，将把调查结果转交给客管处和交通研究部门，作为决策参考。

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南大搬家请来百辆公交助阵 仙林将成南大主校区
前天一大早，南大浦口校区就开始喧闹起来。“今天要搬家啦！”带着一丝不舍和更多的兴奋，南大6688名大一、大二学生向仙林进发，成为南大仙林校区的首批“住户”。据了解，今年的南大新生也将进驻仙林，三年后仙林将成为南大的主校区。

　　前天上午8点10分，车队就浩浩荡荡地出发了。为了这次搬家，南大特别请来了100辆公交车运送学生及行李。一路长龙开过来，还有警车开道，场面十分壮观，吸引了不少路人驻足观望。

　　“早上6点多就起来了。”大一的杨同学告诉记者，想到搬家就兴奋，所以醒得也早，早早就起来收拾东西了。被子、衣服、洗漱用品、书籍……足足装了几大包。记者发现，可能因为舍不得丢东西，衣服又多，女生的行李明显多多了，不少人手里还抱着个大大的毛绒玩具。

　　自行车的搬运是个大问题，由于每辆公交车需运送20名学生及行李，没有更多的空间安置自行车，学校特地另外准备了机动车专门运送学生自行车。南大有关负责人介绍，他们还与南京长江二桥方面多次协调，获准于搬迁当天打开一条军车专用的“绿色通道”，方便南大学生搬迁仙林。

　　“南大党委书记洪银兴透露，仙林校区将取代鼓楼校区和浦口校区成为南大主校区。在此他们还将建立新学科，例如环境学、生命科学、电子信息等现代化科学学科，以南大为基地建成“南大科技园”，就地转化科技成果。同时也会建立很多国际化的合作项目。洪书记还介绍，新校区是将校区、社区融为一体的，建成了2700套教职工宿舍，9月份分房，年底就可以入住，避免了以往师生分离的弊端。

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南京公交“政策召回”的启示
不久前，南京一个“政策召回”的做法，给市场经济时代的ZF精准定位带来不少启示——

　　该市在上个世纪90年代对市内公交市场进行改造，将原先一家公交总公司分割成“三驾马车”，冀图以此来激活市场，改善市内交通，ZF也甩了财政包袱。但多年过去，人们发现这个包袱甩不掉，因此该市决定，加大对城市公交行业的补贴力度，改变以前将其全部推向市场的做法——历经“下海”后又湿淋淋地“上岸”，ZF理解并回归了自己的职责本位。

　　公交和出租车，都属于城市的公共交通范畴，城市须臾不可离。这个公共领域，投入成本大，利润“回收率”低，因此注定了它不可能进行彻底的市场化改造，但遗憾的是，国内不少城市都在这个问题上走了弯路，纷纷以改制等方式，将这个领域“打包”后，抛绣球般甩给了市场。在这个领域开放之初，确实来了不少民资接手者，但当发现利润实在微薄时候，他们依然会向ZF要补助，甚至有的企业会“偷工减料”，削减市民的公共福祉。市民一旦感到生活的不便，板子还会打在ZF身上。近年来各地市政公用行业在行风评比中频频“垫底”，就说明了这一点。ZF进行“政策召回”，表面看是“折腾”了一大圈又回到了原点，但其实质却是城市管理者对事物认识的深化，是“否定之否定”。

　　问题的关键是，ZF已然认识到城市公共交通的公共属性，接下来该如何作为？是提高市民享受服务的门槛价格，还是加大财政的投入力度？这是ZF面对的一个关于“帕累托最优”的多项选择题。提高公共服务价格，当然是个选项，但市民会边掏腰包边抱怨。而加大财政投入，恰如税务的来龙去脉，是“来之于民，用之于民”，正是眼下国内公共交通走出困境的重要途径。同时，也要配之以合适的分担机制，比如出租车公司要出钱，乘客也有所分担。

ZF在这一领域的职责回归，提示我们，在城市化的大背景下，ZF在“经营城市”的同时，更应当花费精力做市民的“服务生”，让市民共享发展的成果。由此想到前不久，国家有关部门提出的“是为治安管市民，还是为市民管治安”的深刻命题，实在是值得所有的城市管理者深思的。

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南京轨道交通产业瞄准高铁市场
近日召开的南京轨道交通产业协会的年会上传出消息，我市的轨道交通产业链企业已经在酝酿拓展高速铁路这一空间巨大的新兴市场。业内人士称，这是南京进一步做强轨道交通产业链品牌的良好机会。

  南京轨道交通产业链基础扎实

  “我们还没有看到过哪个城市有这么完整的轨道交通产业链，而且产业链上的企业个个出彩。”前不久在长沙市举行的南京轨道交通产业推介会上，长沙相关ZF部门负责人如是说。

  南京轨道交通产业链上有30多家企业，涵盖地铁建设的各个环节，其中主要骨干企业拥有具有自主知识产权的国产化车辆系统、信号系统、综合监控系统、车门、车辆牵引系统等核心系统。

  2008年，我市轨道交通产业链完成主营业务收入50亿元，实现利税5亿元，实现利润3亿元，全年新签合同数额达60亿元。

  对新兴市场先行一步

  “有着厚实基础的南京轨道交通产业，并不会局限在城市轨道交通领域，对新兴市场要先行一步。”市经委市场处负责人表示，通过市场运作，争取将城市轨道交通产业的产品和服务向国铁、地方铁路和城际铁路市场拓展，争取更为广阔的发展空间。

  眼下，国内高速铁路建设的大幕刚刚拉开。目前珠三角地区的穗莞深等城际交通线已经全面启动，城际动车组产业化项目市场前景相当可观，仅长三角、珠三角、环渤海三个地区预计每年有近800辆动车的需求，市场容量超过城市轨道交通。

  南车浦镇车辆公司正在争取动车生产许可资质，而十四所的信号系统、康尼的机电门、南瑞的控制系统等等，在技术上都已达到了在高速铁路上应用的水平。

  “各条高速线路的招标工作才开启，我市企业正在积极准备高速铁路项目的投标。”南京轨道交通产业协会负责人表示。

  市场预期很乐观

  正因为有对高铁市场的预期，我市新制定的轨道交通产业发展规划中，预计产业会有突破性的发展，到2011年，我市轨道交通产业的主营业务收入、利税总额、利润总额分别达到150亿元、15亿元和8亿元，分别比2008年增长200%、200%和166%。

  市轨道交通产业协会负责人同时指出，高铁的技术要求比城市地铁要高很多，为了更好地抓住新兴市场，企业还需要更多的技术提升，修炼内功，不能满足于国产化，而要有更多自主化的产品，以期逐步与西门子、庞巴迪等行业巨头抗衡。

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地铁一号线南延铺轨过半
昨天，工人们在地铁一号线南延线高架桥上进行轨道施工作业。据悉，一号线南延高架部分轨道铺设业已过半，年内有望实现全线轨通。

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一声“老人卡”让老人不痛快
昨日，记者在一辆31路公交车上采访时，一位75岁的市民陈大爷说，自2008年7月1日起，ZF为南京市40万老人乘公交办理了免费公交IC卡，这是一项很温暖的爱心工程，然而每当他拿着卡乘车时，读卡机都会传出一声“老人卡”，这让他心里很不是滋味，每次刷卡都成了一块心病。

    陈大爷今年75岁了，为了外出方便，去年7月1日申办了一张老年公交IC卡。“这个卡是ZF出钱，我们不用花钱，对我们老年人的确是一个照顾。”陈大爷说，可是当他第一次乘车刷卡时，读卡机里传出很大一声“老人卡”。“我们年纪大了，心里也挺不服老的，谁愿意服老啊。尤其是现在退休了，对社会没什么贡献了，心里就不得劲。这一声‘老人卡’让我感觉自己好像是社会的无用人了。”陈大爷说，卡声一响，所有人都看着他，他觉得老年人也好、年轻人也好都是平等的。陈大爷建议，这老人卡刷卡时称呼是否能变通一下。“我现在宁愿自己花钱坐车，也不愿意刷卡坐车，每刷一次卡上车叨咕那么一下，让我心里特别有负担。”

    记者将陈大爷的感受反映给了公交总公司。公交总公司表示，普通公交卡乘坐公交车会传出“嘀”的一声，而老人卡和学生卡刷卡后会报出声音来，这是为了区分于其他的卡。他们希望读卡机喊出“老人卡”后，乘车的年轻人能注意到老年人主动让座。同时，“老人卡”的声音也是防止非老年人冒用“老人卡”乘车。

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女子错过一站路抢方向盘逼停车
昨天中午，一女子乘坐31路公交车错过一站，强行要公交车司机中途停车不成，并抢夺司机的方向盘，司机一个急踩刹车，后面一辆公交车猛烈追尾4人不同程度受伤，乘客吓得惊魂。

    “停车，快停车让我下车……”昨天中午12点15分左右，一辆31路公交车正常由鼓楼向中山码头行驶，当公交车行驶到大桥南路时，车上一名中年女子站到车门处，要求司机停车让她下车。这时公交车司机对该女子说，31路公交车由鼓楼向中山码头，北侧已无大桥南路车站了，车子中途不能停车。女子与该公交车司机理论一番后，危险的一幕出现了。该女子突然冲到驾驶室处，强行抢公交方向盘，司机见状猛一踩刹车。“哐当”一声，后面一辆公交车因来不及刹车，一头追尾撞上，车上乘客们吓得纷纷跳车，车上4名乘客不同程度受伤，被急送南医大二附院。市民马上报警，下关110民警赶来将抢公交方向盘女子强行带到公交城西派出所处理。记在中山北路大桥南路处发现，31路公交车由鼓楼向中山码头，北侧确实无大桥南路车站，而南侧有这一站，根据规定无车站公交车不能随便上下乘客。

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建宁路中央北路公交专用道设探头
昨日从南京交警六大队获悉，建宁路、中央北路新设5个自动抓拍占用公交专用道违法行为的监控探头，将于下周一（7月13日）起自动抓拍闯公交专用道的车辆。这5个探头的地点分别是：建宁路的安乐村路口东进口，建宁路的金桥装饰城西进口，建宁路的西站货场西进口，中央北路的东门街路口南进口，中央北路的河路道路口北进口。这两条路的公交专用道的禁行时间为：上午6∶30-9∶30，下午4∶00-7∶00。在此时段内，只有校车、大客车可借用专用道行驶。除了公交车、校车和大客车，其他车辆闯专用道的将被抓拍曝光。