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楼主: T786
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06.24昆锡小运转

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91
 楼主| 发表于 2009-6-28 05:24 | 只看该作者
90# 老老头


下一个就是Z85/86,不要急
92
发表于 2009-6-28 06:19 | 只看该作者
哎,座位车好像300多
93
 楼主| 发表于 2009-6-28 06:37 | 只看该作者
92# 老老头


什么车?
94
发表于 2009-6-28 06:55 | 只看该作者
那个上海到北京的DW,苏州上车的票价
95
 楼主| 发表于 2009-6-29 01:55 | 只看该作者
94# 老老头

二等是三百不到,WR是六百多吧
96
发表于 2009-6-29 02:20 | 只看该作者
应该来说还好了哇
97
 楼主| 发表于 2009-6-29 04:37 | 只看该作者
96# 老老头
加D313/314是为了为D385/386培养客流。
98
发表于 2009-6-29 04:40 | 只看该作者
嗯是啊,看看有多少人多,今后挂多少车底
99
 楼主| 发表于 2009-6-29 06:27 | 只看该作者
98# 老老头


目前正在酝酿去苏州运转,顺便去看看KLQ厂
100
发表于 2009-6-29 06:33 | 只看该作者
只能在外围看了呵呵
101
发表于 2009-6-29 06:43 | 只看该作者
京沪高速铁路苏州站开建
姑苏晚报讯 (记者 张云霞)日前,苏州相城区举行京沪高铁新城启动区基础设施建设项目开工典礼,标志着相城区全面启动了打造高铁车站经济圈发展的序幕。京沪高铁苏州站位于相城区元和街道朱泾村,已进入全面建设施工阶段。

    据铁道部门预测,京沪高铁苏州站建成运营之初每天的客流量将达6000人次。相城区为配合服务京沪高铁站的建设,快速启动了车站经济中心区基础设施建设。即将开工建设的富临路、富乐路两条道路,位于相城大道以东、澄阳路以西,是高铁站核心区南北向各种交通设施集散的重要道路,主要承担高铁站区东西向过境交通量和进出高铁的集散交通量,建成后能有效地将高铁站地区的各种交通量分流至相城大道、民晶路、澄阳路等区内主要道路。

    京沪高速铁路苏州段全长59.9公里,全线高架通过,途经相城区、工业园区、昆山市,苏州段土建工程由中国交通建设股份有限公司承建。截至6月中旬,苏州段土建工程已自开工累计完成投资25亿元,占该标段投资的48%,投资完成近半。

    在沿线征地拆迁等工作的大力配合下,京沪高速铁路苏州段各项工作处于领先地位。目前,苏州段2个梁场、9个拌合站已全部投入使用,桥梁下部结构已基本完成,正以每天2-3榀的速度开展制梁、架梁施工。截至6月中旬,苏州段桩基已累计完成19899根,占总量的100%;承台已累计完成1895个,占总量94%;墩身已已累计完成1745个,占总量的87%;箱梁制作已累计完成610榀,占总量的45%;架梁已累计完成403榀,占总量的29%。
102
 楼主| 发表于 2009-6-29 06:46 | 只看该作者
101# HIGER


看看昆山这次到底买的什么车?
103
发表于 2009-6-29 06:48 | 只看该作者
沪通铁路年内开工建设
本报讯 《苏州市域轨道交通线网规划深化研究》近日通过专家论证。这一研究成果提出,苏州市域轨道交通要形成由沪宁走廊、南北走廊、沿江走廊构成的反“千”字形骨架结构,其中,沿江走廊里有一条“沪通铁路”。市规划局介绍,这一铁路年内将开工建设,沿线要经过我市的太仓地区。

  沪通铁路是国家铁路沿海大通道的重要组成部分、国家铁路干线网规划中的重点建设项目,已列入铁道部“十一五”铁路建设规划,也是我省今年确定的6个铁路开工建设项目之一。市规划局介绍,沪通铁路自宁启铁路南通东站引出,经海门越长江至太仓后呈Y形走向,一条在安亭站连接沪宁线,另一条经宝山、浦东连接浦东铁路,建成后它将使上海的铁路形成一个环。这条铁路正线全长225公里,铁路等级为国家Ⅰ级,项目投资估算总额219.3亿元,由铁道部、江苏省、上海市合资建设。

  这条铁路将是太仓境内的首条铁路,主要作用是加强苏北地区与上海的经济联系。建成后,列车运营分为南通-太仓-安亭方向、南通-太仓-浦东方向,两个方向都将有动车组列车运行。

  市规划局人士介绍,沪通铁路如何过长江,原先有三个方案,一是在苏通大桥下游9公里处挖掘隧道,第二、第三方案都是在苏通大桥下游架设桥梁,后决定实施架桥方案。最近,有关部门在苏通大桥下游3.2公里处水域,对拟建沪通铁路过江通道水域进行了实船试验。这一实船实验采用船队实船、集装箱船实船和散货船实船三个科目,对正常航行、紧急避让和船舶失控三种状态分别进行试验,从而尽量真实反映拟建沪通过江通道跨江建桥对通航安全、通航环境和通航效率的影响,为科学决策提供依据。

  另据了解,《苏州市域轨道交通线网规划深化研究》提出的反“千”字形市域轨道交通骨架结构里,沪宁走廊由既有沪宁铁路、京沪高速、沪宁城际、S1线、机场快线组成;南北走廊由常苏嘉城际常熟西以南线路、苏通城际、通苏嘉杭铁路组成;沿江走廊由常苏嘉城际常熟西以南线路、沿江城际(常熟-沙溪-太仓)线路、镇南铁路、沪通铁路组成。主骨架线路之外,还有无锡至常熟城际、湖苏沪铁路、S3线、旅游专线等线路进一步扩充线网,以此加强各城镇之间的联系。
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