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930路公交车计划多点发车 减少“千人挤爆公交站台”场景
2009-06-15 来源：京华时报 记者： 郭鲲 逛逛社区
装上防护拦后，乘客排队上车。本报记者朱嘉磊摄
近日，一部用手机拍摄的7分钟长的视频《千人挤爆公交站台》在网上引起热议，从北京开往燕郊的跨市域公交车930路一时间名声大振。
为什么会出现“挤爆”场面，ZF部门面对此事有何良策，记者通过多方调查发现，930公交事件的背后，实际是北京正在面对的城际间通勤出行问题。同时，930路公交计划在郎家园到大望路之间多点发车，将原来集中在一个站台的7条线路分散到不同的站点。
■缘起
“挤爆站台”视频热传
在三环国贸桥与四环四惠桥之间是著名的北京CBD核心区，周边不但有众多的商场、休闲广场，更有几十幢不同等级的商务写字楼。近日，在互联网上引发热议的《千人挤爆公交站台》的一段视频就是拍摄在这片核心区的主干道——建国路旁一个名叫“郎家园”的公交站台上。
视频里，两三百人密密麻麻地拥挤在站台上，公交车进站后，站台立即骚动起来。“930，来了，来了。”在嘈杂的声音中，人群像潮水一样涌向车门，三名在站台维持秩序的公交员工马上淹没在人潮中。这段视频上传到互联网上后，930路公交车一夜之间便“闻名遐迩”。
■探因
近30万人一条公交线
对于这段仅仅7分钟的视频，家住燕郊星河皓月小区的乘客宋瑞很动情，因为这段视频就是由星河皓月小区的一名业主用手机拍摄的，也是星河皓月的业主最早上传到了业主论坛上，后来还是通过星河皓月的业主转载到了各大网站。
2008年初，面对北京不断飙升的房价，宋瑞选择在河北燕郊的星河皓月置业买房。“一开始搬过去，930公交车是很方便的。”宋瑞介绍，途经星河皓月的是930从郎家园到诸葛店的一条支线，这条支线一路高速，40分钟就可以从工作地万达广场到家。
“当时燕郊还只有燕京新城、美林新龙城这样的小楼盘，我们星河皓月小区也开盘不久，且入住率不高。”宋瑞回忆，当周边的一些大盘如纳丹堡、潮白湾等陆续交房，930路公交便开始拥挤起来。“最难受的是回家，在郎家园有时要20分钟才能等到一辆车。”宋瑞说，大约是今年4、5月，郎家园的站台突然变小了很多，站台上的防护栏也没有了，后来就出现了视频上“乘客挤爆公交站台”的场面。
来自燕郊开发区的数据显示，目前燕郊的人口已经接近30万人。虽然燕郊属于河北三河，但当地居民前往北京基本都会选择930路公交及其支线。
■对策
1 站台已安装防护栏
视频通过互联网传播后，930公交车所属的八方达公司就一直处于舆论的风口浪尖。近期，为什么930公交车不增加运力等问题便不绝于八方达客运公司副总经理周连军的耳畔，他不但是主管运营的副总，还曾经长期在930公交直属的通州分公司工作。
“930路公交车是第一条跨北京市域和河北省界的公交线路。”周连军介绍，当时燕郊有很多中央单位及其宿舍，为了解决近两万职工上下班出行困难，38家中央机构联名给公交系统写信，建议开设一条从北京到燕郊的公交线路。
1996年，公交930路突破了城市公交和省际客运的体制限制终于开通了。当时的930路公交从北苑发往燕郊，每天只有早晚两班，一共4辆公交车承担运营。
“随着燕郊地区客流增大，930路已经发展到7条支线，全天客流大约在8万人左右。”对于“千人挤爆站台”的视频，周连军也很无奈：“过去7条930路公交在一个近200米长的公交港湾上，但现在只有不到30米了。”
“视频经媒体报道后，八方达做了大量工作。”八方达通州分公司的负责人介绍，公司利用4个夜间在站台安装好了防护栏，所有的管理人员全天轮班在郎家园站台维持秩序。
上周二下午5点30分，正是CBD下班高峰，记者携带着照相机来到了郎家园站台，这个站台上有7个站牌，分别是公交930路及其支线。让记者吃惊的是，并没有看到视频上的画面，在一个约一辆公交车长的公交站台上，70多名乘客在候车栏杆后等候公交车的到来，10分钟之内便有两部930路公交车进站。
2 930路拟多点发车
周连军表示，“千人挤爆公交站台”视频中的郎家园公交站过去并不是这个样子。就在今年，由于周边楼宇建设和建国路维修施工，郎家园公交港湾不断缩短。此外，施工单位为了施工方便，拆除了场站上的排队栏杆。
“在ZF部门的协调会上，已经确定下来要扩大930路公交港湾。”周连军介绍，考虑到站台无法恢复到原有水平，930路公交计划在郎家园到大望路之间多点发车，将原来集中在一个站台的7条线路分散到不同的站点。“目前已经开始选点，摩托罗拉大厦前是一个比较理想的位置，但仍然需要ZF的协调。”周连军说。
郎家园公交港湾出现客流积压的另一个原因是930路在市内没有场站，无法囤车。目前，930路7条线只在燕郊有囤车点。一旦遇到京通快速路堵车或者交通管制，930路公交车都将堵在快速路上，燕郊方向发再多的车，郎家园这边也无车可发。而同样走京通快速路的938系列车，就因为大北窑有场站囤车，基本没有客流积压。
“我们目前已经在938路场站囤放了10多辆930公交车，因此乘客感觉郎家园这边发车间隔缩短了。”周连军表示，在ZF的协调下，八方达公司将在大北窑桥选址，专门为930开辟一个上千平米的囤车点。
“我们将尽量在本月完成这些工作。”周连军说。
3 增百辆车
增加930路公交运力，也是ZF协调会的一项重要内容。
目前930路7条线路共有231辆车，每天发车1600车次，也就是跑800个来回，高峰时段经常同时发出两部车。根据目前8万人左右的客流，在实现两端囤车、发车后，这些运力配备是可以满足需求的。“但根据社会的呼声和目前路面拥堵的实际情况，我们还是决定再增加100辆车的运力。”周连军说，与普通线路增加运力不同，930路走京通快速路，其增加运力就需要ZF来协调相关公司，增加100个快速路通行证。
记者从负责运营京通快速路的首创公司了解到，京通快速路目前每日车流量在10万辆左右，已接近饱和，早晚高峰时段压力很大。如果高峰时段增加100辆公交车无异于“添堵”。对此，周连军称，考虑到京通路拥堵，八方达公司提出可以让100辆938路公交车退出京通快速路，绕道京沈，这样930路增加运力时，并没有增加京通快速路的负担。“通过ZF的协调，我们希望能够尽快为930加车。”周连军表示。
■各方观点
一条公交无法解决城际通勤
从视频上传到互联网，到媒体的广泛报道，再到ZF、企业的跟进作为，在短短两周内，似乎930公交事件已经彻底解决了。然而,宋瑞和许多住在星河皓月，乃至燕郊的北漂却仍然有顾虑。
“根据我们业主的统计，现在星河皓月的入住率大约不到50%，而附近类似星河皓月这样的小区还有三四个，现在才刚刚开始入住。”宋瑞说，北京的房价最近又开始攀高，来燕郊购房的“北漂”也明显增加，仅靠一条930路无法解决我们的交通出行。
记者了解到，由于930路郎家园方向末班车一般在晚上9时，一旦晚上加班，或者聚会，住在燕郊的“北漂”就只能打车回家。“从国贸打车回去全程需要100多元钱，所以大家或者打黑车或者拼车。”一名住在燕郊的网友介绍，黑车的价格每人30元到40元，但是坐黑车有风险，安全无法保障。
“大家都买车么？那么京通快速路一定会更拥堵。”宋瑞说，住在燕郊的人其实也想通过这次视频事件引起河北和北京两地ZF的关注，“我们是燕郊的居民，但我们也在给北京纳税。”
如何解决城际间通勤出行，国际著名的公共交通专家徐康明接受记者采访时表示，根据一些发达国家的经验，城际通勤出行可以根据实际客流，通过公交、大容量公交乃至轨道交通等多种模式解决，由于涉及两地，因此需要两地ZF按照一定比例分担费用。“城际通勤不是一条公交，或者一个企业可以解决的。”徐康明说。
本版采写本报记者郭鲲 |
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发表于 2009-6-15 11:48
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发表于 2009-6-15 12:15
