无共用站台的两BRT线间换乘可否考虑使用换乘专用票（卡）之类？

木马巴士

不用这么麻烦，让其中一条线延长一到另一条线上的某个车站，乘客在那个车站就实现了同台免费换乘

Schlachtschiff

那将来要是十字交叉怎么办呢？比如要是花园路-经一路一线开了BRT，怎么和历山路上的免费换乘？

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长途汽车站、历山路、黄岗路这三个十字路口东西两侧各有一个站点，这就是预备南北的线路在这里拐弯然后靠站用的，既然南北线路拐上了东西线路，自然就实现了并线、并站

Schlachtschiff

比如说将来纬二路开了BRT，是否意味着南下车辆右转至现用（西）站台停靠，然后再调头、右转向南继续行驶？北上则是右转进入现预留（东）站台？
那BRT1停靠哪个站台呢？

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是否拐弯后再调头现在还不得而知

qiqiatcn

如果两辆车并行，停车后可以开门换乘（双开门的优势）。

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如果两辆车并行，停车后可以开门换乘（双开门的优势）。
qiqiatcn 发表于 2009-6-16 09:47

两个车的后视镜会被撞掉

tianyu9999

如果两辆车并行，停车后可以开门换乘（双开门的优势）。
qiqiatcn 发表于 2009-6-16 09:47

所以我问有没有两边都能开的车。。。这样就可以让一个换乘车往返于一个路口各个车站之间，并行上下客。还避免了掉头的麻烦。

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最好的办法还是用公交IC卡实现，半小时内（1小时也行）免费换乘。这程序应该不是很难实现。
since1979 发表于 2009-6-15 12:46

如果单纯用ＩＣ卡实现，那投币的乘客就倒霉了，届时全运会肯定也会禁止私家车进入场馆，有很多观众是平时不坐公交的，手里没有卡

todayhigh

24# 木马巴士

介个没办法
没卡的不优惠
北京的2/4折和上海的限时优惠换乘都是依托在卡技术上的