黄海AMT客车DD6128S01

学着长大

在2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，老牌客车企业丹东黄海带来一款流线造型的AMT城市客车。据悉，这是国内首辆突破传统，将AMT应用到城市客车上的实例。

　　AMT是机械式自动变速箱的简称，是在手动变速箱基础上通过加装微电脑控制的电动装置，取代人工操作完成离合器的分离、接合及变速箱的选换挡动作，实现换档全过程自动化。AMT自动变速箱既保留了液力式自动变速器自动换档的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的高效率、制造成本低、结构简单、后期维护成本低。据相关的测试表明，AMT的自动变速箱比相应的液力自动变速箱油耗大约节省10%-15%。

　　据了解，此款DD6128S01型城市客车，是由黄海客车自主研发而成，安装康明斯ISDe 270 30发动机，匹配伊顿AMT系统，整车流线造型动感十足，是一款前卫，彰显个性的低地板城市公交客车，极富挑战的外观造型采用了夸张的手法，将设计理念与现代都市高速、快捷、大容量、大开门、低地板、环保化、信息化的环境相融合，试图将整个城市一起带向未来。整车骨架采用异型钢管焊接结构，在保证骨架强度的情况下，尽可能选择小规格的管材，使整车的轻量化设计达到国际水平，从而使整车具有优良的经济性。为确保骨架强度的的可靠性，应用有限元结构分析方法对骨架结构及强度进行分析计算，做到整体结构重量轻，强度高。内饰整体造型突显高档、大方、简洁、明快，充分体现了时代气息。半封闭的驾驶区则给司机提供了舒适独立的空间。

　　在谈到AMT应用在城市客车的好处时，丹东黄海技术人员介绍说，首先，AMT的燃油经济性好。AMT保留了干式离合器，继承了手动挡变速器传动效率高的优势，比AT省油。AMT的油耗与手动挡基本相当，甚至略低。AMT的节油效果比AT显著。其次，整车可靠性高。AMT车辆离合器的分离与接合以及变速器的选挡、换挡等动作都是由电脑来完成的，动作规范而准确，时机又恰到好处。因此，与手动操作相比，可以大幅度提升变速器、离合器的可靠性。再次，AMT车辆的营运效率高。同样的营运工作量，采用AMT技术，可以大幅降低手动挡的资源配置，带来相当可观的经济效益。另外，AMT自动变速器在使驾驶员轻松、乘客舒适方面令人满意。在购置成本上，AMT比AT节省5万元左右，。在维修保养方面，AMT比AT方便，而且费用低。

　　AMT之所以适合当今客车发展的需要，在世界石油资源相对紧缺的今天，在国家一再强调节能减排政策的推动下，汽车的燃油经济性已经成为了人们在选择车辆时普遍关注的重要因素，AMT体积小、重量轻、应用范围广泛也是其得以迅速发展的十分重要的因素。而且，传统机械式变速器在全球都有良好而广泛的生产制作基础，AMT产品研发投入少、周期短、易于推广，以及客车加装AMT后会大大提高舒适度和降低驾驶人员劳动强度等，诸如此类的因素都将催生客车AMT时代的加速到来

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我想講,樓主已經受騙,你竟說黃海自主研發,叫黃海問心一句是不是自主研發,黃海根本是仿荷蘭Berkhof的

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Berkhof apts

706572

多少还是有些“仿”，这不过没有像仿MAN那么直接，把前悬拉长了。

高人一等

中国有什么是自主研发地？哪家客车企业的车型是自主研发地？哪家客车企业不对外宣称自已的车是自主研发地？中国汽车企业都是拿来主义者哈哈